U verspilt uw tijd en geld door het omgaan met hen. Ik betaalde hen $5,862.13 om mijn aantallen gelijke 440 in mijn Coronet R/T te herbouwen. Ze beweerden dat het 525 PK maakte. Het dyno op 287 PK op een G-Tech en liep 15,4 in de kwart mijl, 0,2 langzamer dan de standaard motor die 104.000 mijl had op it.
De motor gebruikte een kwart olie elke 100 mijl sinds het opstarten. De inlaat pakking ontplofte op 450 mijl en ik vond dat de middelste twee passagier kant inlaat bouten waren vinger los. Toen een klep vastgelopen op 2.000 mijl en de oliepomp mislukte op 3.100 mijl.
Ik trok en nam de motor naar Gary Stanton Racing worden gedemonteerd, onderzocht, gemeten en geïnspecteerd en ontdekte dat de cilinderboringen waren uit de ronde door .0035 en werden geboord .043 over wanneer .030 over zuigers werden gebruikt. Dit veroorzaakte olie in de bougies, waardoor de toch al haperende motor nog slechter liep. Een klep was vastgelopen in de open stand omdat ze de klepgeleiders te klein hadden gefreesd in de kop en ze vervolgens in de kop hadden geslagen. Toen de klep vastliep in de open positie, kwam de zuiger omhoog en sloeg de klep terug in zijn zitting en verbogen het. Toen de nok draaide en de stoterstang probeerde in te drukken om de klep op te tillen, boog de stoterstang en viel in de liftervallei omdat de klep verbogen en vastzat en niet bewoog.
Op typische wijze zei Dave Hughes dat dit allemaal mijn schuld was en dat hij niet achter het slechte machinewerk en de assemblage zou staan waarvan hij beweerde dat het was gedaan door een ontevreden werknemer die hij twee weken na het bouwen van mijn motor moest ontslaan.
Het was allemaal mijn schuld omdat ik de motor had gestart. Als ik de motor nooit had gestart, zou ik geen van deze problemen hebben gehad.
“Koppen verlies je” bij het omgaan met Hughes Engines, zijn “Koppen win je” slogan is een grap. Slechte kwaliteit, slechte houding, beledigend en vervelend in de richting van contant geld betalende klanten en niet-bestaande klantenservice. Zodra zij uw geld hebben, bent u gedaan.
$5,862.13 voor 3,100 mijlen? En ze vernietigde mijn nummers matching motor op de melodie van het kosten van een andere $ 5.500 om het te krijgen gerepareerd en ik moest gaan .060 over met nieuwe zuigers om het blok te redden. De koppen waren verwoest omdat hij ze overpoorte, naast andere problemen. Hij bewerkte weg het chokegebied boven de kleppen volledig en dit is zeer belangrijk voor het doorzoeken van de lucht in en uit cylinders.
Ik zou werkelijk haten om hen te zien van om het even welk van u kerels scheuren zo blijf weg. En voordat hij probeert me in diskrediet te brengen, laat het bekend zijn dat ik een senior ontwerpingenieur ben bij Holley Performance. Hij sprak tegen me alsof ik een idioot was en zou zelfs niet antwoorden op e-mails. Toen ik hem riep, sprak hij met me alsof ik de domste SOB op de planeet voor 10 seconden was en dan hing op me!
GELD NIET UITGIFTEN MET DEZE KLAUWEN, zult u het betreuren geloof me.