De 2020 Ford Mustang Shelby GT500 verscheen begin 2019 voor het eerst op de Detroit Auto Show, maar nu pas is de definitieve versie aangekondigd, vrijwel identiek aan de showauto – wat op zich uitstekend nieuws is.
Het grote hoogtepunt is natuurlijk de krachtset. De motor, zeer naar de smaak van het Amerikaanse publiek, is een 5.2 V8 vergiftigd door Shelby met een 2.65-liter Roots-type mechanische compressor.
Het maximum vermogen is 770 pk, de hoogste onder de straat auto’s ooit geproduceerd in de geschiedenis van Ford.
De gekozen versnellingsbak wordt geleverd door Tremec, een Amerikaans bedrijf dat in de jaren tachtig en negentig naam maakte als leverancier van transmissies voor motoren met een hoog koppel en dat nu eigendom is van het Mexicaanse Grupo Kuo.
Dit is een krachtige geautomatiseerde versnellingsbak met dubbele koppeling met zeven versnellingen en computergestuurde actuators die volgens Ford in ongeveer 80 duizendsten van een seconde kunnen schakelen.
Met andere woorden: in tegenstelling tot de GT350, waarvan het vermogen van de Voodoo-familiegeaspireerde V8 stopt bij “slechts” 533 pk, bereikt de V8 Supercharger – een geëvolueerde versie van de Coyote-lijn – een brute 770 pk.
Om een dergelijk vermogen te ondersteunen, werd de hele motorkern (met blok, kop en carter van aluminium) verstevigd. Zuigers, drijfstangen en krukas zijn van gesmeed staal en de cilinders hebben koolstofstalen voeringen.
De remmen, natuurlijk, gaan met de prestatiesblik: geleverd door Brembo, hebben zij zes-zuiger remklauwen en 420mm schijven aan de voorzijde en vier-zuiger, 370mm schijven aan de achterzijde.
Ook aan de rationele kant is gedacht. Rijmodi, zoals bij de “civiele” Mustang die in Brazilië wordt verkocht, beginnen bij “slechts” 466 pk en geven de muscle car meerdere persoonlijkheden.
Het is duidelijk dat je niet hetzelfde niveau van lof kunt verwachten voor het comfort in de stillere modus, maar het merk zegt dat veelzijdigheid een van de hoogtepunten van de GT500 is.
Ook volgens het merk accelereert de 2020 GT500 in ongeveer 3,5 seconden van 0 naar 100 km/u. Niet slecht voor een model met alleen achterwielaandrijving.
De prijzen zijn, net als de prestaties en het uiterlijk, adembenemend. Ze zijn nog niet op de Amerikaanse website van Ford, maar het circuleert al op het internet dat dealers van het merk gaf met de tong in hun tanden.
Ze zouden beginnen bij 74.000 dollar (ongeveer R$ 296.000, in directe conversie) en zou kunnen worden in de buurt van 100.000 dollar (R$ 400.000), afhankelijk van de optionals.
Het pakket van koolstofvezel track items alleen (met velgen 20, aerofoil, Recaro stoelen en aerodynamische aanhangsels) zou kosten 18.500 dollar (R$ 74.000).
Ter vergelijking, een premium Mustang GT zoals de “Braziliaanse” gaat voor minder dan $ 50.000 – hier, de catalogusprijs is R$ 315.900.
