Delta Air Lines heeft Gogo laten weten dat het van plan is zijn inflight connectivity-providerbasis te diversifiëren om concurrentie tussen providers te genereren, en dat het van plan is zijn vloot te verdelen tussen het in Chicago gevestigde bedrijf en een concurrent, aldus Gogo vanochtend.
Het nieuws komt niet helemaal als een verrassing. Gogo CEO Oakleigh Thorne waarschuwde beleggers eerder dat Delta een dergelijke stap overwoog.
Volgens Gogo gelooft Delta niet dat er momenteel genoeg Ku-satellietcapaciteit boven Noord-Amerika is om te voldoen aan zijn uitgebreide gebruikerservaringsverwachtingen voor gratis wifi-dienst op zijn gewenste tijdlijn. Om aan de uitgebreide capaciteitsbehoeften van de luchtvaartmaatschappij te voldoen, heeft Gogo gewerkt aan een Ka-band IFC-aanbod voor Delta, wat een nachtelijke conversie van zijn Gogo 2Ku-installaties naar een “2Ka”-installatie zou inhouden.
Als Delta overgaat tot het aanbieden van gratis Wi-Fi, zal de luchtvaartmaatschappij overschakelen van een turnkey-contract met Gogo – waarbij Gogo Wi-Fi controleert in ruil voor het subsidiëren van 2Ku-apparatuurinstallaties – naar een door de luchtvaartmaatschappij gestuurd model waarbij Delta rechtstreeks betaalt voor de levering van inflight-connectiviteitsdiensten.
Op 5 juni wijzigden de twee partijen hun vijf jaar oude 2Ku IFC-pact om te voorzien in de vervroegde afloop ervan op een vloot-per-vloot gespreid schema dat begint in november van dit jaar en loopt tot juli van 2022, zoals uiteengezet in een Gogo 8K indiening bij de SEC.
De oorspronkelijke 2Ku-overeenkomst heeft betrekking op 575 overwegend single-aisle, mainline jets. Gogo verwacht een aantal van deze vliegtuigen te verliezen, maar het aantal vliegtuigen is nog niet aan de provider meegedeeld.
Gogo heeft de vervaldata van de vloot geschetst:
De wijziging schrapt ook een onderdeel van de 2Ku-overeenkomst dat Delta het recht gaf de overeenkomst te beëindigen indien een wezenlijk verbeterd IFC-product commercieel beschikbaar komt en het niet aanbieden van een alternatief Delta waarschijnlijk concurrentieschade zou berokkenen.
“Hoewel we niet blij zijn met het idee dat een concurrent zich bij Delta aansluit, geeft deze wijziging ons de tijd om ons 2Ka-aanbod te voltooien en capaciteit toe te voegen aan ons 2Ku-netwerk en zal het ons in staat stellen om effectief te concurreren voor de vloten in kwestie,” zei Thorne in een verklaring.
“We zijn ook erg blij om te zien dat Delta zich blijft richten op het aanbieden van gratis Wi-Fi ondanks de impact van COVID-19 en zien dat als een positief voor de in-flight connectiviteitsindustrie, omdat het de vraag zal stimuleren. We kijken ernaar uit om met Delta te blijven samenwerken om haar visie te stimuleren.”
Beeld bovenaan op naam van Jason Rabinowitz
- Gogo over hoe COVID-19 katalysator kan zijn voor consolidatie
- ThinKom in gesprek met Gogo over phased-array-antenneopstelling
- ThinKom ziet Ka-antenne als uniek gepositioneerd om aan nieuwe WRC-regels te voldoen
- Luchtvaartmaatschappijen willen advies van Telesat over meer directe IFC-controle
- Waarom luchtvaartmaatschappijen rechtstreeks met IFC-hardwareleveranciers spreken
- Delta 2Ku-connectiviteit maakt indruk op Delta-vlucht naar oostkust