Updated: 17 juli 2019

In de Verenigde Staten was 2018 het jaar van de elektronische logging device (ELD) krantenkoppen, en niet voor niets. Dat jaar markeerde een belangrijke verschuiving van papieren logboeken voor zowel chauffeurs, vlootbeheerders als compliance officers. Omdat het mandaat betrekking had op bestuurderslogboeken, een kernfunctie van de dagelijkse activiteiten voor bedrijfswagenparken, heeft het begrijpelijkerwijs de volledige aandacht van de industrie opgezogen.

Hoewel de ELD-nalevingsdatum is gekomen en gegaan, laten we niet vergeten dat we nog steeds in fase 2 van 3 zijn, wat betekent dat er nog meer komt, om nog maar te zwijgen van het feit dat bestaande automatische boordregistratieapparaten (AOBRD’s) eigenlijk nog steeds compliant zijn door fase 2.

Dus wat betekent dat voor AOBRD-gebruikers? Het betekent dat het nu tijd is om een AOBRD-strategie op zijn plaats te krijgen.

FMCSA’s ELD-implementatietijdlijn

De ELD-regel wordt in wezen in drie fasen geïmplementeerd:

Fase 1: Bewustwording en overgang (deadline 12/16/2015)
Deze periode van twee jaar had alles te maken met het starten van het gesprek en het bieden van een periode voor vervoerders en bestuurders van commerciële motorvoertuigen om te beginnen met hun voorbereidingen om te voldoen. ELD-gebruik was vrijwillig.

Fase 2: Gefaseerde ELD-naleving (deadline 12/18/2017)
Deze periode van twee jaar begon met enige chaos, met ambtenaren die niet eens wisten hoe ze de naleving moesten evalueren of afdwingen.

Hoewel er nog steeds enige verwarring bestaat, met name over wie in aanmerking komt voor uitzonderingen, Joe DeLorenzo, van de Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) benadrukte tijdens zijn sessie op 2018 GATS in Dallas dat het “nummer één punt van verwarring bij inspecties langs de weg is of de bestuurder een AOBRD of ELD heeft.”

Fase 3: Volledige naleving (Deadline 12/16/2019)
Na 16 december 2019 moeten alle chauffeurs en vervoerders die onder de regel vallen, zelfgecertificeerde ELD’s gebruiken die bij de FMCSA zijn geregistreerd.

Wat is de grootvaderclausule & AOBRD-regeluitzondering?

De periode van twee jaar waar we nu in zitten, fase 3, richt zich op ELD-implementatie, maar maakt ook een uitzondering mogelijk voor AOBRD’s die vóór 18 december 2017 zijn geïnstalleerd. Met de instroom van verkopers die ELD-oplossingen aanbieden na de goedkeuring van het mandaat, is er veel meer aandacht geweest voor ELD-implementatie versus AOBRD’s en minder informatie over waar het verschil ligt.

AOBRD vs. ELD

AOBRD’s en ELD’s zijn gelijk in het feit dat ze beide registreren van een bestuurder uren van dienst.

Het primaire verschil tussen ELD’s en AOBRD’s, echter, is dat ELD’s meer informatie nauwkeuriger bijhouden. Een ELD kan bijvoorbeeld informatie identificeren over de verandering in de dienststatus van een bestuurder, in- en uitloggen, locatie-informatie en ECM-gegevens zoals motorvermogenstatus, voertuigbeweging en systeemstoringen.

Daarnaast zijn er verschillen in bewerkingsgeschiedenismogelijkheden, waarbij ELD’s een hoger niveau van nauwkeurigheid en HOS-naleving hebben. ELD’s tonen gemakkelijk de bewerkingsgeschiedenis van logboeken, bijvoorbeeld voor controle door DOT-inspecteurs, terwijl AOBRD’s dat niet doen. Dit is belangrijk als het gaat om niet-toegewezen rijtijd.

AOBRD’s en nalevingsproblemen

Hoewel handhaving elke dag gemakkelijker en duidelijker wordt, kunnen sommige DOT-veiligheidsfunctionarissen nog steeds niet onderscheiden of ze te maken hebben met een AOBRD of ELD, misschien door een gebrek aan opleiding en het grote aantal en de grote verscheidenheid aan apparaten in het veld. Er zijn gevallen geweest van ELD-gerelateerde dagvaardingen die in verschillende staten zijn afgegeven tegen chauffeurs en vervoerders die in feite een AOBRD gebruikten die voldoet aan sectie 395.15.1

Dit betekent dat het vooral belangrijk is voor uw vrachtwagenchauffeurs om goed geïnformeerd te zijn en vloeiend te communiceren aan ambtenaren welk apparaat ze precies aan boord hebben en vol vertrouwen te verklaren dat het voldoet aan de eisen.

Als uw chauffeurs niet met vertrouwen kunnen articuleren welk apparaat ze gebruiken, kunnen ze een verhoogd risico lopen op een overtreding, zelfs als ze een perfect compliant AOBRD gebruiken.

Waarom is het nu de tijd om te plannen voor december 2019?

Net als fase 2 van het ELD-mandaat opent fase 3 de deuren naar nieuwe potentiële overtredingen en zal de controle waaronder bestuurders worden gehouden nog groter zijn.

Maar in tegenstelling tot fase 2, waar de industrie volledige aandacht gaf aan dit vreemde onderwerp, kunt u verwachten dat fase 3 niet zo veel industriebrede dekking of “herinneringen” zal krijgen voor vloten die vandaag onder de uitzonderingen werken.

Over de implicaties voor het vinden van jezelf in het begin van 2020 voor een DOT-officier met een niet-compliant systeem, zijn er zeer sterke zakelijke redenen om de overstap naar ELD eerder vroeger dan later te maken.

Ontdek meer over welke stappen je moet nemen om over te schakelen van AOBRD naar ELD met dit gratis ebook.

Meer waardevolle inzichten in de rijtijd: Als u in detail ziet hoeveel rijtijd uw chauffeurs nog in hun dag hebben, kunt u routes toewijzen op de meest effectieve manier. En, deze info gaat veel verder dan wat u krijgt van AOBRD’s alleen.

AOBRD’s worden de minderheid: Omdat de geleidelijke afschaffing van AOBRD’s altijd deel heeft uitgemaakt van de FMCSA-regulering, kunt u beginnen te zien verminderde niveaus van ondersteuning met uw bestaande systeem. Veel AOBRD-aanbieders zijn al begonnen met de overstap naar ELD-apparaten, waarbij hun aandacht wordt verlegd naar deze nu veelgevraagde technologie.

Bouw uw AOBRD-overgangsstrategie

Bij het ontwikkelen van uw strategie en uitvoeringsplan voor de overgang van AOBRD’s naar volledig ELD-gebruik, zijn er een paar gebieden waar u speciale aandacht aan wilt besteden:

Uitvoeren van een tussentijds plan

Om uw chauffeurs te helpen met onterechte overtredingen voor het gebruik van AOBRD’s tussen nu en december 2019, moet u ervoor zorgen dat uw bases zijn gedekt. Door nu te plannen, blijft u de curve voor en kunt u logistieke problemen voorkomen wanneer bedrijven onvermijdelijk massaal overstappen.

Bestuurderslogboeken hoeven slechts 6 maanden te worden bewaard, maar er bestaat een uitzondering voor vloten die vóór dec 2017 AOBRD’s gebruikten. Om te bewijzen dat u vóór dec 2017 een AOBRD gebruikte, moet u een bestuurderslogboek afdrukken en toegankelijk maken voor elke truck die wordt bediend, vooral omdat we nu ver voorbij 6 maanden na de implementatie zijn.

Voorbereiden op leveranciersanalyse en -selectie

Een gebied waar we naar de fase 2-uitrol kunnen kijken voor enkele “geleerde lessen” is in de leveranciersselectie.

Voor de eerste implementatie van het ELD-mandaat kozen veel vloten en eigenaars-exploitanten leveranciers die ofwel een product hadden dat nog niet aan de eisen voldeed of die onvoldoende opleiding boden. Deze overhaaste keuze leidde uiteindelijk tot veel frustratie in de hele industrie, als gevolg van de slechte kwaliteit van het product en de klantenservice.

Als u zich verdiept in de ELD-leverancieranalyse, zorg er dan voor dat u gerenommeerde en ervaren leveranciers omvat, en zorg ervoor dat u vraagt naar post-sales training en voortdurende ondersteuning.

Ruim voldoende tijd in voor testen

Bij het bepalen van uw tijdlijn voor de overgang, zorg ervoor dat u tijd inbouwt voor technische tests van het systeem, evenals praktische tests zoals het trekken van informatie voor onderhoudsschema’s en andere operationele details.

Zorgen dat een nieuw systeem alle kinken van tevoren heeft uitgewerkt, kan u helpen problemen op het laatste moment te voorkomen.

Stel uw trainingsschema op

Omdat uw chauffeurs het meest te maken krijgen met de implementatie van een nieuw loggingsysteem, is het belangrijk ervoor te zorgen dat uw chauffeurs precies begrijpen hoe ze met het systeem zullen omgaan. Oefenruns voor het delen van logboeken met DOT-officieren zullen uw chauffeurs helpen zich op hun gemak te voelen met het nieuwe systeem.

Zeker wanneer u overstapt van een AOBRD-apparaat naar een volledig ELD-systeem, zullen uw chauffeurs toegang krijgen tot informatie die ze nooit eerder hebben gezien, zoals de revisiegeschiedenis van logboeken. Zorg ervoor dat uw chauffeurs het verschil begrijpen tussen uw nieuwe systeem en AOBRD’s, en plan om die verschillen over een bepaalde periode te bekijken, in plaats van ze te vervelen met alle details in een eenmalige trainingssessie.

Bouw genoeg tijd in voor wat speelruimte

Bij de eerste implementatie van de ELD-handhaving wachten veel vloten tot de laatste minuut en worden ze uiteindelijk vertraagd door gebrek aan informatie, slechte planning en zelfs leveranciers- en technische problemen.

Wanneer u uw AOBRD naar ELD-migratiekalender aan het opbouwen bent, geef uzelf dan wat speelruimte voor het voltooien van de initiële implementatiefase en wacht niet tot het 11e uur.

U kunt verwachten dat komende 16 december 2019, handhavingsambtenaren goed op de hoogte zullen zijn van hoe naleving te evalueren. Verwacht geen nieuwe vertraging in de handhaving voor fase 3.

De tijd om vooruit te plannen is nu

Bij elk nieuw systeem is het belangrijk om ervoor te zorgen dat het systeem online en operationeel is, en dat en dat uw hele team op de hoogte is en erin is getrapt. Vooruit plannen kan aanzienlijk helpen bij het voorkomen van vertragingen en potentiële problemen met niet-naleving.

Zeker in het geval van een kwestie die zo bedrijfskritisch (en potentieel kostbaar!) is als elektronisch loggen, is het nooit te vroeg om uw spelplan te ontwikkelen.

Als u geïnteresseerd bent in meer informatie over hoe ELD’s bedrijven veel meer voordelen bieden dan alleen naleving, download dan ons ebook.

Bronnen

1 https://www.truckinginfo.com/157661/what-you-need-to-know-about-eld-mandate-enforcement

Disclaimer: De informatie in dit bericht kan al dan niet correct en/of volledig zijn op het moment van lezen en is niet bedoeld ter vervanging van specifiek professioneel of juridisch advies of opinies. De ontvangers van de inhoud van dit bericht mogen niet handelen of nalaten te handelen op basis van de inhoud van dit bericht zonder passend juridisch advies of andere professionele begeleiding in te winnen.