シーゲイトは、ライバルがHDD技術への移行を遅らせているので、Western Digitalに対してHAMRベースの競争優位性を獲得できるだろうと考えています。 また、東芝は HAMR ドライブの自社製造がないため、売上を失うと考えています。

シーゲイトのロードマップを考えると、そうした競争上の優位性の証拠は、2022年に現れるかもしれません。 HAMR（熱アシスト磁気記録）は、より小さな記録ビットを使用することで、ディスクドライブの容量をはるかに大きくすることができます。 しかし、ディスクドライブ・メーカーは、HAMRディスクを生産するために多くの技術開発の障壁を乗り越えなければならなかった。

マイクロ波アシスト磁気記録（MAMR）は、ディスクドライブの容量を押し上げる代替方法である。 ディスクドライブ・メーカーは、比較的段階的な進歩でこれを実現することができますが、容量はHAMRで達成できるものよりも低くなっています。 したがって、MAMRは介在する磁気ストレージ技術として考えられるかもしれない

Seagate CFO Gianluca Romano氏は、Wells Fargoが主催した最近の電話会議で、WDがMAMRを重視していることを指摘した。 この結果、WDのHAMR開発時間が1～2年分失われ、シーゲイトはTBあたりのコストと面密度で優位に立てる可能性があると考えています。

WD は12月に Blocks & Files に、ドライブあたりの容量を 24TB 以上にすると、おそらく HAMR に移行することになるだろうと述べています。 (

シーゲイトのロードマップを垣間見る

レイカーズは、ロマノがHAMRのポジショニングと、パブリッククラウド主導のニアライン、大容量HDDの需要に自信を示したと購読者に語っている。

カンファレンスコールでRomano氏は、シーゲイトの近い将来のHDDロードマップについて説明し、現在の16TB従来型磁気記録（CMR）ドライブはよく売れていると述べた。 2020年半ばまでにリリースされる18TB CMRドライブは、次の容量のステップアップであり、このドライブは16TB HDDと共通で9枚のプラッタと18個のヘッドを使用するとのことです。

18TBドライブの認定期間は、シーゲイトの16Bモデルが2020年に最も人気のあるドライブになることを意味します。 Rakersは、WDが最近発表した16TB/18TB CMRベースおよび20TB SMRベースのドライブからの収益を今期見込んでいることを指摘しています。 (SMR (正式名称は shingled magnetic recording) は、書き込みトラックを部分的にオーバーラップさせ、狭い読み取りトラックは影響を受けないようにして、ドライブ上に多くの読み取りトラックを確保します。)

Seagate のロードマップのこの時点では、HAMR 技術への移行があり、2020 年末までに 20TB HAMR ドライブをリリースし、今年末までに収益も見込んでいます。 これはノンシングルドライブで、9枚のプラッタと18個のヘッドも使用する見込みです。

次は、第2世代のHAMRテクノロジーを使用した22TBと24TBの容量です。 Romano氏が示したスケジュールにより、Blocks & FilesはシーゲイトHDDロードマップ・チャートを作成することができました。

HAMR time

私たちは、シーゲイトの 22TB-24TB ドライブを 20TB HAMR ドライブの約 6 ヶ月後に上記のチャートに配置しましたが、これは Romano がシーゲイトは、これらの容量のコスト最適化プラットフォームとして第2世代へ迅速に移行することに注力すると述べたからです。 当社の見解では、「迅速に」というのは1年未満を意味します。

32TB HAMR ドライブの位置づけは、以下に示すシーゲイトのコスト削減チャートから導き出されたものです。 私たちは、2022年から202年にかけて、26TB、28TB、30TBのドライブがシーゲイトのロードマップに載ると想定しています。

第2世代のHAMRドライブでは、18個のヘッドと9枚のプラッタを使用し、TBあたりのコストを効果的に削減することになるでしょう。 Seagate は、これを示すチャートを提供しています。

これは、Seagate の 2024 年度において、16TB CMR ドライブに対して 32TB HAMR 技術ドライブが 45% のコスト優位性を持つことを示しています

.