ルート66でニューメキシコ州グランツから西に向かって旅を続けると、ミラン、ブルーウォーター、プレウィット、ソローなどいくつかの小さな村を通って大陸分水嶺に到達します。この31.4マイルの区間は、1914年にステートハイウェイ6として指定され、1926年の連邦高速道路システムの創設に先行する地域横断道路協会であるナショナルオールドトレイルハイウェイの一部でした。

リオサンホセ排水路から大陸分水嶺に向かって登る道は、1940年代に灌漑農業、特にニンジンで知られていた地域から自動車を運び出すことになります。

ルート66の最高地点である標高7,263フィートのコンチネンタルディバイドに向かって上り始めると、牧草地からピニオンやビャクシンの風景に変わり、ナバホ族のホームステッド、交易所、その他のビジネスが道端に周期的に並んでいます。 プレウィットから西に向かうと、エントラーダの砂岩の崖が道路と平行して北に続き、アリゾナ州境まで切れ目のない壮大な赤砂岩の一帯を提供しています。 この路盤は1930年代まで砂利のままであったが、連邦政府の資金援助によりハイウェイの再整備と舗装が行われた。 これらの改良の中には、アチソン、トピカ&サンタフェ鉄道線の南側でハイウェイを完全に再編成することによって、2つの踏切をなくすことが含まれていた。 その結果、1920年代に沿道商業で栄えたソローや他の村は、ルート66が町のメインストリートを通らなくなった1930年代後半にビジネスが消滅または移転するのを見た。 東側の8.6マイルは、ニューメキシコのルート66のいくつかのセクションが広げられたときに1951年に完成した分割された4車線の道路である。 残りの22.6マイルは2車線道路で、I-40と旧AT&SF鉄道の線路と密接に並行しながら、大陸分水嶺に向かって登っていくことが多い。

Milan

Grantsからちょうど3マイル先に、今日のGrantsの郊外の村、Milanがある。 1950年代のウラン採掘ブーム以前は、ミラノは町ではなく、ルート66の旅行者を対象としたサービス関連のビジネスが集まる小さな町でした。 1957年から1970年にかけて初代町長を務めたサルバドール・ミランは、この地域の有力な土地所有者であり、彼の名をとって「ミラノ」と名付けられた。 サルバドール・ミランは、妹のメアリーとともに、1913年の革命時にメキシコから追放された。

長年にわたってミラノは成長を続け、最近では2000年から2010年の間に71.6%の割合で人口が増加し、活況を呈している。 現在では、約3,300人の住民が住んでいると言われています。 Milanは、民間のCibola County Correctional Centerの所在地であり、1,000人以上の連邦囚を収容し、主要な雇用主となっている。 この施設は1993年に郡刑務所として開設されたが、1998年にCorrections Corporation of Americaに買収され拡張されたため、大規模な人口ブームが発生したのである。 1318>

この小さな町のルート66の定番といえば、ミラン・モーテル（Milan Motel）である。 ルート66の南側、ミランストリートとエアポートロードの間にあるこのログハウス風のモーテルは、1946年に建てられました。 12のユニット、スナックショップ、ガスポンプを備えていました。 I-40によるルート66のバイパス化やウランの不況を乗り越え、1980年代についに閉鎖されました。

Milan と Prewitt の間は、かなり広いがほとんど使われていないので、旧道の興味深い区間です。 この区間では、モーテルやガソリンスタンドが放置されているのを目にすることがあります。 ルート66がまだ若かった頃、ここは何千エーカーにも及ぶニンジンの一大生産地だったそうです。 西に向かって旅を続けると、この地域にはいくつかの溶岩流があり、グランツの南にある近くのエル・マルパイス国定公園のもっと大きな堆積物と関連しています。

Bluewater

ミラノから約8マイル、ルート66西行きの旅行者は、かつてブルーウォーターの停止地点だった場所に到着します。 1881年にアトランティック＆パシフィック鉄道（後のアチソン・トピカ鉄道 & サンタフェ鉄道）が駅を建設し、ブルーウォーター・クリークにちなんでこの町を名付けたのが始まりだ。 1885年に地元の牧場主たちがクリークに土のダムを作ったが、1年後に洪水で流された。

1889年に郵便局が設立された。 1891-92年、この地域は深刻な干ばつに見舞われ、多くの牛が死に、敗れた牧場主の多くは諦めてこの地域を去った。 やがて、近くのRamahに住んでいたErnst A. Tietjenというモルモン教徒がこの土地を所有し、Cottonwood CreekとBluewater Creekが合流する地点に灌漑用の土製ダムを建設したのです。

1905年、Ernst A. Tietjenは自分の土地の開拓を終え、明確な所有権を得た。 そして、彼は土地の測量と町の敷設に取り掛かった。 彼は最初の土地をE.H.Deweyに$15で売り、間もなく学校が建てられた。 その後、ダムはセメント製のものに変わり、さらに1926年から1927年にかけてトルテック・ブルーウォーター灌漑地区によって建設された現在のコンクリート・アーチ・ダムに変わりました。 その水は下流のGrants方面の農場の灌漑に使われ、当時は「アメリカのニンジンの首都」となった。

1926年にルート66がGallupとGrantsの間でBluewaterのすぐ北に敷設された。

1935年に、この区間で人気だったのが、Claude Bowlinによって建てられたオールドクレーター商館であった。 この商館は地元の火山のクレーターにちなんで名づけられました。 ボウリンは1912年からナバホ族と交易をしており、最初の交易所ではナバホ族に食料と商品を販売し、彼らの言語と習慣を学びました。 第一次世界大戦後、1919年から1935年まで、ボウリン夫妻はニューメキシコ州のギャラップやファーミントンの地域でいくつかの商館を売買していました。 ブルーウォーター店は、平らな屋根、ビガの梁が突き出た漆喰の壁で建てられ、外壁にはカラフルな壁画が描かれていました。 ラグ、人形、宝石、陶器などを販売し、ルート66沿いの観光客に人気を博した。 1938年にはガスポンプが設置された。 1950年代、ボウリンはニューメキシコにさらに多くの店舗をオープンさせました。 この地域でウランが発見されると、ビジネスは活況を呈し、1954年に元の店舗は取り壊され、新しい店舗に建て替えられました。 1973年、I-40が通り過ぎると、トレーディングポストは閉鎖されました。 ブルーウォーターの北約1.5マイルにある古い建物は今も残っている。 しかし、Bowlin’s Bluewater Dairy Queen Travel Centerが現在I-40でこの地域を提供している。

村は約600人のホームと呼ばれているが、コミュニティはほとんど閉じたビジネスと家の集まりであり、まだ学校がある。

ルート66時代の今日残っているのは、古いブルーウォーター・モーテルの跡、アレンズ・ガレージ、そしてオールド・クレーター・トレーディングポストの跡である。

ブルーウォーターのすぐ先には、右手に美しい赤砂岩の崖と、東のグランツまで溶岩が流れていたと言われるエル・ティンテリオの火山円錐が見えます。

Prewitt

プレウィットとなる前はこのあたりに小さな集落があったそうです。 地元の牧場主の一族の名前をとってBacaと呼ばれ、少なくとも1890年までさかのぼります。 しかし、1916年にBobとHarold Prewittという二人の兄弟がこの地に移り住み、National Old Trails Highway沿いに大きなテントを張って交易所を作りました。 1928年に郵便局が設立されると、Prewittと名乗るようになった。

ニューメキシコ州プレウィットでは、キャンプや釣りを楽しむなら、近くのブルーウォーター・レイク州立公園へ寄り道するのもいいかもしれません。 湖にはニジマス、ネイティブトラウト、カットスロートトラウト、ナマズが放流されており、最大9ポンドのトラウトが湖で釣られたことがあるそうです。 また、この公園には羽毛の仲間も多く生息しています。 ズニ山脈の北側に位置するこの貯水池は、プレウィットから南西に約8kmのところにあります。 水泳、水上スキー、ボート乗り場、電気設備、ゴミ捨て場もあります

Thoreau

さらに11マイル行くとソローの小さな町があります。 この町は1881年にアトランティック鉄道&パシフィック鉄道の側線としてスタートしました。 1886年にはChavezという商店と郵便局ができた。 数年後の1890年、ウィリアムとオースティのミッチェル兄弟が、ミシガンからチャベス地区に木材ビジネスを移転した。 翌年、郵便局はミッチェルへの改称を申請した。 木材が豊富な地域であったが、彼らのビジネスは繁栄しなかった。 ソローへの3度目の改名は、1899年、ハイド探検隊がインディアンとの交易網を確立し、その本部をこの町に置いたことによる。 住民は町の名前を「thuh-ROO」（「through」または「throw」に似ている）と発音する。

ルート66の全盛期、ソローにはいくつかの取引所、ガスステーション、ガレージ、そして約375人の人々が住んでいた。 この時代に人気だったのが、ロイ T. ハーマンのガレージとサービスステーションです。 1937年にルート66に建てられたこの建物は現在も残っており、国家歴史登録財に指定されている。

2000年の国勢調査では、人口は1,863人であった。 ソローの北24マイルにあるクラウンポイントの町は、チャコカルチャー国立歴史公園への南側のジャンプポイントです。

Continental Divide

Another five miles west of Thoreau brings travellers to the Continental Divide. Continental Divideの北の町は、フォーコーナー地域先史時代の文化の重要な場所のうちの1つです。 典型的なルート66のやり方で、ここにはルート沿いに立ち寄る多くの人々を利用するためのトレーディング・ポストがいくつもあります。 マザーロードの初期には、Great Divide Trading Company、Continental Trading Post、Top O’ The World Hotel and Caféなどがありました。

元の道を旅する場合、旧道は大陸分水嶺を越えたところで行き止まりなので、47番出口で I-40 に再合流する必要があります。

Fort Wingate

Continental Divideから、旅行者はI-40を北の小さな村Iyanbitoまで進み、I-40の南側にある歴史あるFort Wingate Military Reservationまで西に向かいます。 元々は1860年に交易所として設立され、1862年に本格的な砦が加えられました。 南北戦争中は兵士を駐屯させ、その後、軍事調査、護衛、インディアンの襲撃に対するパトロールなどの機能を果たしていた。 1914年、この砦はパンチョ・ビラの反乱から逃れたメキシコ連邦軍とその家族を収容した。

今日、フォート・ウィングゲートはまだ活動中の基地で、時々ロケットの発射実験場として関与しています。 元々あった商館は個人に売却され、1990年代まで営業していました。

ここから先は、南西部のインディアンセンターであるギャラップ郊外になります。