Indegoは今週5周年を迎え、これを記念して市の自転車シェアプログラムでは30日間パスを5ドルで提供することにしています。

Pennsylvania Accessカードホルダーは2.50ドルでサインアップできます。「街の一部であるということは、良い時も悪い時もそこにいるということです」と、市の交通システムマネージャーであるAaron Ritz氏は言います。 「このような状況下において、人々が必要なサービスを受けるために必要な場所に行くことができるようになればと願っています」

自転車シェアプログラムは最初の5年間で350万回以上乗車し、今年はコロナウイルスの流行により3月中旬に市が完全に閉鎖されるまで過去最高の乗車数を記録しました。

しかし、Indegoの展開以来、その運営者は、他の都市の自転車シェアよりも多様な人々に利用されるサービスにすることに注力しており、それは、ウイルスが人々の習慣やニーズを変化させる中で成果を上げています。

貧困率が約50％のストロベリーマンションでIndegoの大使を務めるTonnetta Graham氏は、ここ数日、自転車に乗っている人を多く見かけたと語った。

Strawberry Mansion CDCの会長でもあるGraham氏は、SEPTAによるサービス縮小が、ストロベリーマンソンからウエストフィラデルフィアを通り、グレイズ・フェリーまでを走る49系統バスを削減したが、それが増加要因の一つだと話す。

もう一つの理由は、社会的距離を置く一方で「何かすることが必要だ」と彼女は言う。

「人々はよりレクリエーション的な方法でそれを使っており、それは素晴らしい」とグラハムは言った。 「これは、あなたが外に出て運動をすることができる方法です」

ニューヨークやベイエリアのシステムとは異なり、家賃の高いダウンタウン地域の外に駅を配置し、伝統的にサービスが行き届いていないコミュニティに到達するための安定した投資が行われてきました。 ポートランド州立大学の調査では、自転車シェア利用者は一般人口よりも白人で裕福な人が多い傾向にあるが、Indegoパスホルダーの45％は非白人と認識し、35％は所得が25000ドル未満であると、市は2018年に報告した。”8106>

2020年のこれまで、Indego Accessパスホルダーとその他の低所得者のライダーは昨年と比較して20％も乗車した、と市当局は述べている。

リッツは、このシステムが「フィラデルフィアの人々の交通手段の選択肢」の1つとして採用されることを嬉しく思うと述べた。”

「我々の本当の希望は、これがすべて、うまくいけば過去のものとなった後に、近隣地域の復興の一部になることができる」というものであった。

Bicycle Transit Systems社は、フィラデルフィアに拠点を置き、ロサンゼルス、オクラホマシティ、ラスベガスで自転車シェアリング事業を行う国営企業です。

Bicycle Transit system社のCEO兼社長のAlison Cohen氏は、インデゴ5周年を見て「かなり信じられない」と述べました。”

ニューヨークでCiti Bikeを立ち上げたAlta Bicycle Shareの元社長は、Indegoが役割を果たした出来事–ローマ法王の訪問、2016年のSEPTAストライキ、Eaglesスーパーボウルのパレード、そして今回のパンデミックを思い起こしました。 人々はそのすべてをIndegoの青い自転車に乗ったのです」

これらの歴史の瞬間を「バイクシェアの目を通して体験し、Indegoが必要不可欠な労働者のための信頼できる、健康で安全な交通手段として際立っているのを見るのは喜ばしいことでした」とコーエン氏は述べました。

リッツは、市当局が2021年1月にプログラムを引き継ぐ新しい運営者の検索を開始したにもかかわらず、フィラデルフィアとの5年間のパートナーシップを通してバイシクル・トランジットの「揺るぎない」パフォーマンスを賞賛しました。 「彼らは今日まで、このプログラムに対して本当に良い仕事をしてきました。

市は、市長のジム・ケニーの最近の市の財政予測と一致する、より少ない財政的な利害関係を持つパートナーシップを探しています。 「

リッツは入札者の情報を伏せたが、ライドヘイリングサービスのLyftがプログラムの入札を行ったと、スタートアップはPlanPhillyに語った。

「私たちは、地元の、女性が所有し、女性が主導し、LGBT が所有する、フィリーに本社を置く国営企業として、国内で最も公平で利用しやすい自転車シェア システムを主導、運営するという本当に強力な業績の仕事をしたのだから、地元の王者を選ぶのは当然だろうと期待しています」と、彼女は述べました。

市は当初、この春に新しい運営者を発表する予定でしたが、パンデミックのため、その計画は未定に延期されました。

ライドシェアプログラムは、春が終わるまでに、e-bikeの保有台数を全体の4分の1にあたる350台に増やす予定です。 現在、平均 1,350 台の Indego バイクが路上を走っており、そのうちの 220 台が e-bikeです。 Indegoのさらなる拡大は、新しい運営者との契約次第だとRitz氏は言います。

「我々が予想したスケジュール通りにはいきません」とRitz氏は言います。 “しかし、我々は将来について本当に自信を持っており、2021年の大きな発表について自信を持っている”

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