You are wasted your time and money by dealing with them. このような場合、「このままではダメだ！」と思ってください。 彼らはそれが525HPを作ったと主張しました。 G-Techでダイナすると287HPで、クォーターマイルでは15.4で、104,000マイル走ったノーマルエンジンより0.2遅くなりました。 そして助手席側の中央2本のインテークボルトが指で緩んでいるのを発見しました。
それから私はエンジンを引き取り、Gary Stanton Racingに持ち込み、分解、検査、測定、そして点検をしてもらい、シリンダーボアが0.0035だけずれていて、0.030オーバーのピストンが使われていたのに0.043オーバーになっていたことが分かりました。 このため、プラグにオイルが付着し、すでに不調だったエンジンがさらに悪化した。 バルブガイドの内径を小さく加工し、それをヘッドに打ち込んだため、バルブが開いた状態で焼きついてしまった。 バルブが開いた状態で固着すると、ピストンが上がってきてバルブをシートに叩きつけ、曲げてしまったのです。
典型的な例として、Dave Hughesは、これはすべて私のせいだと言い、彼が私のエンジンを作った2週間後に解雇しなければならなかった不満を持った従業員が行ったと主張する、お粗末な機械作業と組み立てを支持するつもりはなかったのです。
エンジンをかけなければ、このような問題は起きなかったはずです。
ヒューズ・エンジンとの取引において、彼のスローガンである「Heads you win」は冗談のようなものです。 このような問題が発生した場合、「このような問題が発生した場合、このような問題が発生した場合、このような問題が発生した場合、このような問題が発生する可能性があります。 また、このような場合、「但し書きがない」ことが条件となります。 を?めて、さらに5,500ドルの修理代がかかり、ブロックを救うために新しいピストンで060ドルオーバーしなければならなかった。 ヘッドが破壊されたのは、彼がポート加工をしすぎたからです。 そのため、このようなことが起こるのです。
私は、彼らが誰かからお金をむしり取るのを見たくないので、近づかないでください。 彼は私が馬鹿であるかのように話し、電子メールにさえ返信しないのです。