170mmの巨大なフォークと146mmのリアトラベルの組み合わせで、調和を実現できるのか？ GIANT Reign SXの支配は終わったのか、それとも超大型フォークがその楽しさを増すのか？

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GIANT Reign SXの詳細

Reignはジャイアントのラインナップの中でも象徴的で王道とさえ言える存在ですが、最新の15.7 kg SX 29er with 170/146 mm of travelはしっかりとサイクルパーク愛好家をターゲットにしています。 GIANTはその名の通り、超大型ブランドのようなもので、その購買力により、常に価値あるものを提供する。 3,399ユーロのGiant Reign 29 SXも例外ではなく、このテストではコンポーネントが際立っていた。 フロントには170mmの巨大なFOX 36 Performance Eliteフォークと、重要なGRIP2ダンパーを装備し、リアよりもなんと24mmも多いトラベル量を誇っているのを誰が見逃すでしょうか。 超大型コンポーネントはこれだけではありません。 ブレーキはSRAM CODE Rで、フロントとリアに200mmローターを装備しています。 後方には、FOX DHX2 Performanceコイルショック（400 lb/inスプリング、サイズL）が146mmのリアトラベルを制御し、SRAM NXドライブトレインはこの価格帯では人気のある選択肢です。 EXOケーシングのMaxxis Minion DHF 29 x 2.5″ WTとMaxxis Minion DHR II 29 x 2.4″ WTタイヤを、Giant独自の30mmインターナルアルミリムとTracker Performanceハブ、そしてGiant独自のコンタクトスイッチドロッパーポストに取り付けて完成されます。

Giant Reign 29 SXのジオメトリー

このGiant Reignは、464mmのシートポスト、64.5度のヘッド角、76.4度のシートチューブ角と、ブランドとして最も先進的なものである。 チェーンステーは439mmと平均的で、ラージサイズの488mmの長いリーチと631mmの高いスタックとは対照的です。 トップチューブが高く、バイクと一体化しているというより、上に乗っているようなジオメトリーです。 しかし、27mmのボトムブラケット・ドロップが、バイクのアンバランス感を抑えています。

1.0インチ

5インチ

サイズ	S	M	L	XL
S	M	L	XL
シートチューブ	380 mm	431 mm	464 mm	496 mm
Top チューブ	603 mm	638 mm	658 mm	683 mm
頭部チューブ95 mm	115 mm	125 mm
ヘッド角度	64.0°	64.0°	64.0°
シート角度	72.0°	72.0°	72.0.0°	72.0°
チェーンステー	435 mm	435 mm
435 mm	BB Drop	4 mm	4 mm
ホイールベース	2.0インチ	4インチ	6インチ	8インチ	6インチ8インチ	6インチ	8インチ。182 mm	1,217 mm	1,240mm	1,267 mm
リーチ	415 mm	450 mm	464 mm	487 mm
Stack	583 mm	584 mm	602 mm	611 mm

静かである。 楽しくて、予測しやすい。

Big Travel Front and short-travel rearは天国で作ったマッチョになれるか? トレイルでのGiant Reign

Giant Reignのシッティングポジションは、数字で見るより少しコンパクトに感じられる。 ラージサイズでリーチが488mmというと伸びやかな印象だが、ロングフォークによる631mmのトールスタックは、快適でアップライトで開放感のあるバイクに仕上がっている。 しかし、大きなバイクのように感じられ、高いトップチューブはReignから「没頭」する感覚を奪っています。 背の高いライダーに最も適したバイクなので、サイズアップには注意が必要です。 このテストのほとんどのバイクがそうであるように、このバイクは上り坂をロケットで上るようなバイクではありません。 長いフォーク、平均的なチェーンステー、緩いシートアングルにより、急勾配ではバイクの後方に位置することになる。 しかし、サドルを前に出し、FOX DHX2パフォーマンスコイルショックのコンプレッションアジャスターに手を伸ばすと、リアからのわずかな揺れを制御することができ、問題が改善される。 アルミフレームは、非常に硬く、しっかりとしていて、仕上げも素晴らしい。 この剛性感が超ワイドなパワーコアボトムブラケットによるものなのかどうかは不明だが、伝統主義者は間違いなく92mmのプレスフィットボトムブラケットに偏見を持つだろう。 災難だったのは、GIANTの自社ブランドのグリップで、すぐに内側に折れてしまい、外側のグリップ部分が自由にねじれてしまう。

下りに入ると、まず印象的なのは、Reignがいかに静かであるかということ。 フロントには大きなトラベルがあり、背の高いフレームは、Reignの上に乗っているような感覚になります。 しかし、マエストロサスペンションは非常にアクティブで、過敏に反応することなく非常に滑らかで、快適性とフィードバックにおいて最高級のものを提供する。 ミッドストロークでは、コーナーでバイクに加重をかけることができますが、大きなドロップでは、コイルショックは簡単にトラベルの最後の1/3を失い、エンドストップで跳ね返されます。 Fox X2エアショックの方が良い選択だっただろう。 タイトなコーナーでは、Reignはテスト中のベストバイクよりも少し背が高く、大きく、不器用な感じがします。その代わりに、優れたフォークとMaestroサスペンション、そしてDHX2コイルが最後の一片までグリップする、長く速いコーナーを突き進むことを好みます。 本気で走ると、リアにもう少しトラベルが欲しい、トップチューブがもっと低ければと思うようになる。

Giant Reignは競合と比較してどうでしょうか？

Giant Reignに最も近い競合はNukeproof MegaとIbis Ripmo AFです。 どちらもオールラウンダー的な魅力と残酷なダウンヒルスピードを兼ね備えているバイクです。 しかし、GIANTはこれらのバイクよりも背が高く大きく感じられ、背の高いライダーにより適しています。 本当にタイトになると、より没入感のあるNukeproofとIbisが引き離され始める。 GIANT Reignは、強力なサスペンションフォークを最大限に活用できる、オープンで高速なトレイルに最も適している。

チューニングのヒント。 バイクパークの近くに住んでいない場合は、フォークトラベルを160mmに減らしてください。 または、もう少しお金を出してGiant Reign 29 1｜グリップが良い｜3918>

まとめ

Giant Reign SXは構成されています。 オープンなトレイルでは、静かで速いスピードが出せる。 タイトになると、背の高いフレームが小柄なライダーには過激な動きを制限する。 優れたスペックを持つGiant Reign SXは、グリップ力を重視する中級者向けのバイクパークスマッシャーに適しているという結論に至った。 よりバランスの取れたオールラウンダーを求めるライダーは、エアショックを搭載したGIANT REIGN 29 1にもう少しお金をかけた方がいいだろう。

For more info head to: giant-bicycles.com

テストフィールド

テスト車両の概要については、thtrue oup testにアクセスしてください。 2020年、3,500ユーロ以下のベストなエンデューロバイクは何か – 9台のマウンテンバイクをレビュー

テストに参加したすべてのバイク。 キャニオン トルク AL 6.0（クリックでレビュー）｜GIANT Reign SX 29｜アイビス Ripmo AF Coil（クリックでレビュー）｜MERIDA ONE-SIXTY 700（クリックでレビュー）｜Nukeproof Mega 290 Expert（クリックでレビュー）｜プライベーター 161（クリックでレビュー）｜プロパン Tyee CF（クリックでレビュー）｜トレック Slash 8 29（クリックでレビュー）｜YT Capra Comp 29（クリックでレビュー）

Words: Trev Worsey Photos: Trev Worsey、Finlay Anderson

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