2020年のフォード マスタング シェルビー GT500は、2019年初めのデトロイトモーターショーで初めて登場したが、今になってショーカーとほぼ同じ、決定版が発表された–それ自体、素晴らしいニュースではあるのだが。

大きな目玉は、明らかにパワーセットであろう。 エンジンは、アメリカ人の好みに合わせて、シェルビーが毒した5.2V8、2.65リッターのルーツ式メカニカルコンプレッサーを搭載。

最高出力は770psで、フォード史上、ストリートカーでは最高であった。

選ばれたギアボックスは、1980～90年代に高トルクエンジン用トランスミッションのサプライヤーとして名をはせた米国のTremec社が供給し、現在はメキシコのGrupo Kuoが所有している。

これは、7つのギアとコンピュータ制御のアクチュエーターを備え、約8万分の1秒でシフトチェンジを行うことができる高性能デュアルクラッチ自動ギアボックスだと、フォードは述べています。

言い換えれば：そのVoodooファミリーの吸気V8パワーが「わずか」533馬力で止まるGT350とは異なり、V8スーパーチャージャー（Coyote系統を発展させたもの）は770馬力に達し、残酷なものである。

このパワーを支えるために、エンジンコア（ブロック、ヘッド、クランクケースはアルミ製）はすべて強化されています。 ピストン、コンロッド、クランクシャフトは鍛鋼で、シリンダーは炭素鋼のライナーを備えている。

ブレーキはもちろん性能缶と一緒で、ブレンボ製で、フロントに6ピストンのキャリパーと420mmのディスク、リアに4ピストンの370mmのディスクを備える。

また、合理面でも配慮がなされています。 ドライビングモードは、ブラジルで販売されている「民間用」マスタングと同様、466馬力「だけ」からスタートし、マッスルカーに複数の個性を与える。

もちろん、静粛モードの快適性に同じレベルの賞賛は期待できないが、ブランドは汎用性がGT500のハイライトの一つだと語る。

またブランドによると、2020 GT500は0から100キロまで約3，5秒の加速をするそうです。 後輪駆動のみのモデルとしては悪くない。

パフォーマンスとルックスのように、価格も息を飲むようなものです。 フォードの米国サイトにはまだ掲載されていないが、同ブランドのディーラーが舌打ちをしたことがすでにインターネット上で流れている。

7万4000ドル（約29万6000レアル、直訳）から始まり、オプション次第では10万ドル（40万レアル）近くになるかもしれない。

カーボンファイバーのトラックアイテムのパッケージだけでも（ホイールリム20、エアロフォイル、レカロシートと空力付属品付き）18ドルかかるというのに。500ドル（74,000レアル）。

ちなみに、「ブラジル産」のようなプレミアムマスタングGTは5万ドル以下で販売されており、ここでは定価315,900レアル。