電動スクーターGenZe 2.0は、私を興奮させるだけでなく、実際に都市交通の未来について希望を持たせてくれる珍しい車の1つである。 この2ヶ月間、毎日の運転手として使っていますが、街中での移動方法を根本的に変えてくれました。
約200マイルを走った後、電動スクーターGenZe 2.0についての私の考えを述べます。
まず最初に、数字を整理しましょう。
GenZe 2.0 electric scooter tech specs
- 最高速度：30 mph (48 km/h)
- トルク：100 Nm (73 ft-lbs)
- 電池容量： 1.6 kWh (52V 30Ah)
- 範囲: 2.6 km。 30マイル（48km）※注 エコノミーモードでは、実際には34マイル（54km）に近いことがわかりました
- 充電時間 3-4時間
- 充電器: バッテリー内蔵、500 W 110 VAC
- バッテリー寿命：800サイクル、80％容量
- 車両重量：232 lbs (105 kg)
- 車両重量：295 lbs (134 kg)
- ホイール: フロント16″、リア12″
- ブレーキ：フロントとリアにシングルピストン油圧ブレーキ、リアに回生ブレーキ
- Aux電源：デバイス充電用12Vコンセント
ビデオレビュー
ここで私が書いたレビューに加えて、私のビデオレビューもチェックして、電動スクーター GenZe 2.0 が動いているのを見てください。
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非技術仕様
これはシティスクーターであってホットロッドではないんです。 それでも、速度制限にもかかわらず、驚くほどスポーティです。
しかし、その30マイル（48km/h）制限には大きな利点があり、それは、できるだけ多くの国で、モペットとして公道を合法に保つことができるのです。 ナンバープレートも（不思議なことに）必要ありませんし、保険もありません。 原付の駐車はこちらの法律では明確に定義されていませんが、事実上、自転車が駐車できる場所ならどこにでも駐車できることになっています。 そのため、歩行者のために十分なスペースが残されている場所にのみ駐車するように配慮すれば、歩道やその他の自由な駐車場が開放される。 イージー、エコノミー、スポーツです。 これはスクーターの使い方を学ぶ初めてのライダーのためのものなので、私は決してイージーを使いません。 加速が鈍くなり、おもちゃのような感覚になるからです。 駐車場での練習にはいいかもしれませんが、一般道での使用には向きません。 私はエコノミーかスポーツのどちらかのモードにしています。
ライディングモードは、7″カラータッチスクリーンで選択できます。0電動スクーター
そのタッチスクリーンは、速度、バッテリーレベル、旅行計、走行距離を表示し、設定の変更やユーザーマニュアルを読むためのインターフェースとしても機能する
スクリーンは、直接日光に当たっても驚くほど明るいです。
ハンドルバーには、ターンシグナル、前進/後退セレクター、ホーンなど、その他のコントロールが配置されています。 ライトはスクーターと一緒に自動的に点灯するため、ボタンはありません。 そのため、ライトのつけ忘れや消し忘れがなく、また、作戦行動中のブラックアウトの心配もありません。 利便性のために犠牲にするもの…*ため息*
便利さといえば、電動スクーター GenZe 2.0 には、点火鍵がありません。 その代わり、「オン」ボタンを押してからPINコードを入力してスクーターのロックを解除します。 鍵をなくす心配がありません！
実は、取り外し可能なバッテリーには、セキュリティのためのキーロックがついているんですよ。
私は週に1、2回、買い物やジョイライドで充電しています。 また、ガレージやアパートからの長い延長コードがあれば、スクーターにバッテリーを置いて充電することもできます。 充電器はバッテリーに内蔵されているので、持ち運ぶ必要もありません。
スクーターの後部にはロック式の収納ボックスがあり、これが意外に大きい。 一度に買う食料品をすべて簡単に運べました。 でも、荷造りにはちょっと工夫が必要かもしれませんね。
シートの下にも小さな収納がありますが、これはレインカバーをしまっておくのに使いました。 スクーターは完全防水なのですが、雨上がりに座ったときにズボンが濡れてしまうのが嫌だったのです。
後部荷室に入らないものを運ぶ必要はほとんどなかったです。 そういう時はフロアボードに突き刺して足で持つだけだった。 それはお勧めできないかもしれませんが、ヨーロッパでガススクーターに乗っている人たちがいつもやっているのを見ますから。
利便性とユーザビリティ
これは、GenZe 2.0 電動スクーターが本当に輝いているところです。
用事を済ませたり、スーパーマーケットに向かうとき、（合法的に）自転車レーンに飛び乗るか、（違法に）レーンスプリットすれば、渋滞した都市部を簡単にスキップすることができます。
マサチューセッツ州への注釈: 車線分割のプログラムに参加しなさい。
とにかく、もしあなたの地域で車線分割が合法でないなら、利便性は少し損なわれますが、GenZeはまだ他の多くの利点を持っています。 しかし、スクーターはより良い駐車オプションを与えてくれるので、私はほとんどそうしません。 オートバイ用の特別な場所を使ったり、歩道に停めたり（地元の法律を調べてみてください。 駐車が簡単なだけでなく、料金もかなり安くなります。
また、E バイクよりもスクーターの方がずっと安全だと感じています。 道路を走っているときは、他の車と同じように車線を占領されるんです。 道路を走る電動アシスト自転車を見て、自分のテリトリーを侵害されていると思う人はよくいます。 しかし、スクーターやバイクを見ると、奇異に映るかもしれませんが、やはり道路に属しているのです。 だから、電動スクーター「GenZe 2.0」に乗っているときは、クルマが私にスペースをあけてくれることが多いんです。 私の E バイクでは、そのようなことはほとんどありません。
そして、私が道路上で正当なスペースを取っているので、私はいつも車に追い越されることはありません。 これは、速度が時速30マイル（48km）を超えることがほとんどない都市部では、とても有効です。 郊外や田舎に住んでいる場合は、速い車を通すためにGenZe 2.0を少し移動させる必要があるかもしれません。 しかし、街中では…ああ、街は私のものだ！
そしてパフォーマンス！
そして、その性能は？ GenZe 2.0はホットロッドではないと言ったが、そんなことはない。 しかし、それはまだまともな立ち上がりと動きを持っています。 隣に証明するものがない限り、赤信号ではいつも車より早く引き離すことができるんだ。 また、GenZe 2.0では坂道も楽に登れますし、平坦な道と同じようにパワーを感じることができます。 ちなみに、このスクーターはサンフランシスコのスクートで使われているものと同じです。
最後に、私はサスペンションが大好きです。 これも電動アシスト自転車からの素晴らしいアップグレードです。 豪華なシートと快適なサスペンションのおかげで、甌穴はほとんど気になりません。
もう一つの注意点は寒い時期の走行です。 先月あたりから肌寒くなってきましたが、相変わらずの乗車量です。 ちゃんとした上着とフルフェイスヘルメットで、体も顔も暖かく過ごせます。 問題は、ハンドルから露出する手。 そこで、バーミットというハンドルに取り付けるミトンのようなものを付けました。 バーミットの中に手を入れて、バーやスイッチ、スロットルなどを操作するのです。 バーミットさえあれば、普通の薄い手袋でも、手袋なしでも大丈夫です。 Amazonで16ドルで購入できましたが、冬のライディングにはとてもお勧めです。 バイクにもフィットします！
アプリの統合
電動スクーター「GenZe 2.0」の隠れた名作は、よくプログラムされたスマートフォン用アプリです。 これには、数多くの追加機能が収容されています。 GenZe 2.0に組み込まれた遠隔測定は、そのすべてのデータを継続的にクラウドに送信し、あなたの携帯電話でそれを確認することができます。 下のスクーターのバッテリーの残量を忘れてしまった？
また、診断を実行してスクーターに問題があるかどうかをチェックしたり、過去の走行ログを表示したり、他のGenZe 2.0オーナーに対して距離リーダーボードで自分がどの位置にいるかを確認したりできます（これまでにスクーターで1万マイル以上走った人がいます！）。)
外は雨ですが、室内から GenZe の充電レベルを快適にチェックできます。
ターン バイ ターンの GPS ナビゲーションで、時速 30 m までの道路のみを走行する旅行プランナーもあります。 これがどれだけ便利か、侮るなかれ。 Wazeナビゲーションアプリを何度か使用しましたが、高速道路を走ろうとするばかりで、シティスクーターにとっては楽しいものではありませんでした。 誰かがあなたのスクーターに触れたら、通知が届きます。 もし盗まれたら、スクーターの新しい場所を追跡して、自分（または警察）が取りに行くことができます。
また、安心感が必要な場合は、いつでもGPSをチェックして、スクーターがまだ置いてある場所を確認できます。 この数カ月間 Electrek のためにパリ モーターショーとミラノ モーターサイクル ショーを取材していたとき、地球の裏側から自分のスクーターの位置を確認することができて、本当に助かりました。0電動スクーターは、3,699ドルから始まり、すべてのベルとホイッスル（荷台、センターロック式キックスタンドなど）を備えたモデルを取得すると、4,299ドルまで上昇します。 しかし、都市生活者のための車の代替品としては、かなりリーズナブルです。 これはメイド・イン・アメリカで、走行可能な自動車です。 電動自転車ではありません。
わかっています。 コメント欄は “それよりも安い中古車が買える “で溢れそうだな。 それはそれでいいんだけど、問題はそこじゃないんだよね。 もし、あなたが中古車が必要なら、このクルマはあなたのためのものではありません。 GenZe 2.0は、都会で車を必要としない人、あるいは車では過剰な旅行のためのセカンドカーが欲しい人のための車です。
ところで、あなたの車は素晴らしいですが、その車で近所のスーパーに行くことを「楽しい」と表現しますか？ 私の旅は確かに楽しいです！
まとめ
電動スクーターGenZe 2.0は、完全にライフスタイルを変えるものです。 私は今、間違いなくスクーター派で、大好きです。
移動という行為が面倒なものから楽しいものに変わりました。 単純な用事がこれほど楽しいとは思っていませんでしたが、今では道路を走る口実を探しています。
正直なところ、このレビューが広告のようになるのを防ぐのに苦労しています。 私はいつも正直にレビューを書き、製品の良いところだけでなく、何が気に入らないのかを正確に論じるようにしています。 しかし、GenZe 2.0の場合は、欠点を見つけるのに苦労しています。 強いて言えば、232 lbs と少し重く感じることでしょうか。それでも、駐車場のゲートが壊れたときに、歩行者用ドアを操作しながら後部を持ち上げることができました (スクーターのもうひとつの勝利です!)。 しかし、もしスクーターが時速30マイルより速かったら、それはもう法的に原付として分類されないので、無料の駐車場、原付免許不要など、多くの利点を失うことになる。
ああ、もうひとつの欠点は、それが一人乗りであるということだ。 このことは、実は何度も問題になる。この車は究極のモテ男だからだ。 私や私のGenZeが近所のトレーダージョーズの駐車場に車を止めると、右も左も膝が弱くなるのは、驚くには値しないでしょう。 私が “Yea, it’s electric “とクールに答えると、女性たちは何度、衝動的に唇を噛みしめたかわからない。 でも、「ごめん、一人乗りなんだ」というセリフも練習しておいた方がいい。スロットルをひねって発車するとき、エコに関心のある男女が床板にしがみついている指を蹴って、一緒に乗って帰ろうとするのだから。
真面目な話、全体として私はGenZe 2.0電動スクーターに非常に満足しており、それについて言うべき悪いことは特に思いつきません。 もし、あなたが私のように車を必要としない都市生活者であれば、これは移動するための素晴らしい方法です。 もしあなたが子供の相乗りのためにローテーションしているなら、これはおそらくあなたのための車ではありません。 少なくとも、最初の一台には向かない。