“Major” John Ebbettsにちなんで名付けられたEbbetts Pass（標高8,730フィート）は、Stanislaus National Forest内のハイウェイ4が通過する地域の二つの峠のうちの東側の峠です。 939>

この峠は、カラベラス郡とアルパイン郡のアーノルドとマークレビルの町の間にあるカリフォルニア州高速道路4と89の61マイルにわたるエベッツ・パスナショナルシーニックバイウェイの一部である。 花崗岩の露頭、玄武岩の柱、古代の火山峰、深い川の峡谷、氷河に削られた谷、ジャイアントセコイアなどの針葉樹の壮大な群生、広々とした草原、澄んだ山の湖、急流や川の流れなど、広大な景色が広がっています。 これらはすべて、このルートで体験することができます。

Ebbetts PassはAlpine CountyのSierra Nevada山脈の高い峠で、かつてこの地域のMiwokとWashoeネイティブアメリカンが山を越えるためにのみ使用されていました。 1827年、有名な開拓者で地図製作者のジェデダイア・スミスが、メキシコ当局に促され、カリフォルニアを離れる際にこの道を利用した。 1850年、ニューヨークのニッカーボッカー探検隊の隊長ジョン・エベッツが、鉱夫の一団を率いて、当時金に沸いていたカリフォルニアに向かうため、大量のラバの列車でこの峠を越える。 しかし、これは異常なことだったようで、現在では11月から5月までは積雪のためハイウェイは閉鎖され、冬のワンダーランドと化している。 1853年、大陸横断鉄道のルートを調査していた大西洋・太平洋鉄道会社の調査団を率いて、エベッツはこの地を再訪した。 彼はこのルートを友人で測量主任のジョージ・H・ゴダードに勧め、後にゴダードは彼に敬意を表してエベッツ・パスと名付けた。

結局このルートは列車には適さないと判断され、エベッツは代わりに道路敷設のために戻って測量する計画を立てた。 しかし、1854年、蒸気船セクレタリー号でペタルマに向かう途中、ボイラーが爆発し、ジョン・エベッツは致命的な負傷を負った。 エベッツルートを利用する移民列車はなかったが、1862年、当時活況を呈していた銀の採掘地シルバーシティに通じる有料道路がそこに設置された。 現在では、のんびりとしたドライブコース、ユニークで美しい景色、パシフィック・クレスト・トレイルへのアクセス、歴史的な遺物など、エベッツ・パスへの訪問者は高く評価しています。

峠はカリフォルニア歴史的ランドマーク#318として登録されており、マーカーは東に走行中（マークレビルの南西18マイル、ポストマイル18.5地点）左側にあります。

ハイウェイ50と80の高速シエラ横断ルートと比較すると、エベット峠の運転は特別でユニークな体験となります。 939>

Driving Directions

カラベラス郡とアルパイン郡のカリフォルニア州高速道路 4 と 89、アーノルドとマークレビルの町の間です。

Highlights and Key Points along the Route

花崗岩の露頭、玄武岩の柱、古代の火山の頂上、深い川の峡谷、氷河によって削られた谷、ジャイアントセコイアなどの針葉樹の壮大な立ち木、開けた草原、澄んだ山の湖、急流や川の広大な景色が含まれる

Length of Byway or Route

61 miles