Bump Steer.Bumpの原因。 これは、フロントタイロッドの1つが他よりも高い位置にあるために起こります。 これは通常、平行四辺形ステアリングシステムのアイドラーまたはピットマンアームの摩耗または緩みが原因で発生します。

Memory Steer：パワーステアリングのラックシステムで、ラックマウントブッシュの摩耗や損傷、マウントボルトのゆるみにより、タイロッドの高さが変化する。 車のステアリングは、曲がった後、中心から30度から60度以内に戻るようになっています。 もし、その通りに戻らない場合は、メモリーステアと呼ばれる状態です。 一般的に部品の結合がこの状態を引き起こします。 前輪駆動車では、アッパーストラットマウントとベアリングを点検してください。 ギアやユニバーサルジョイント／フレキシブルカップリングが結合していると、ハンドルのセンターへの戻りが悪くなります。 ステアリングセクター/ウォームギアの調整を確認する。

トルクステア FF車において、急加速時に車両が片側に寄ってしまう現象で、トルクステアが発生します。 これはアクスルシャフトの長さが不均等であることが原因です。 車軸が短い側に引っ張られます。 この現象を補正するために、シャフトの長さを揃えた車両を製造しているメーカーもあります。 トレッドパターンの違いやタイヤのサイズの違いもトルクステアの原因になります。

Vehicle Wander: ドライバーが車両を直線に保とうとしているのに、車両が勝手に左または右に曲がってしまうこと。