COMMUTING DISTANCE FOR AUSTRALIA
INTRODUCTION
15歳以上の被雇用者の常住地（通常居住する地域）と勤務地（普段働く地域）は、2016年の人口住宅センサスに収録されたものです。 この2つの場所の間の距離は、通勤の際の通勤距離を表しています。 ABSは、通勤時に最短の道路網の経路をたどった、あるいはそれが不可能な場合は寄り道をしない直線距離をたどったと仮定して、通勤距離のデータを算出している。 このデータは、オーストラリア人の通勤行動に関する政策や研究に役立てることができ、また、街や都市の設計や持続可能性における国ごとの違いを明らかにすることができます。このデータに付随して、統計地域レベル2（SA2）別にオーストラリア人の就業者の通勤距離を視覚化したインタラクティブマップが作成されました。 SA2とは、社会的・経済的に交流のある地域を表す中規模な汎用地域のことです。 この地図は、インタラクティブ・マップ – 通勤距離から見ることができます。

• 普段の居住地からの通勤距離
• 勤務地までの通勤距離

この記事では、「毎日の通勤」という概念に着目し、平均通勤距離に関するデータは250km未満の通勤のみを対象としています。 これは、インフラ・交通・地域経済局（BITRE）が「オーストラリアの通勤距離：都市と地域」で行った過去の分析に基づいており、1日の通勤距離としては最大と考えられる。
通勤距離の算出方法に関する詳細は、本ページ上部の「解説」タブで確認できる。
通常居住地からの平均距離
このセクションでは、居住地域に基づいて人々が通勤する際の距離について探る。 オーストラリアでは、普段住んでいる場所からの平均通勤距離は16.0キロメートル（km）であった。 約740万人（15歳以上の就業者の73％）が20km未満の距離で通勤している。

Commuting distance from usual residence for states and territories, capital cities and rest of state
クイーンズランドの居住者の平均通勤距離が最も長く（16.6km）、次いでニューサウスウェールズ（16.3km）であった。 オーストラリア首都特別地域の人は平均通勤距離が最も短く（11.7km）、これは他の州・準州と比較して国土が狭いことも影響していると考えられる

人口の多い首都は一般的に平均通勤距離が長かった。 ブリスベン、メルボルン、シドニーの住民はいずれも平均15.4km程度であり、オーストラリア首都特別地域に住む人々は11.7kmと最も平均通勤距離が短かった。

Commuting distance from Statistical Area Level 2
At a SA2 level, generally the average commuting distance is higher far as a region were central business district or major/regional town hub from the central business district, 2016。 例えば、地図1に示したメルボルン広域市は、平均通勤距離から見て、統計地域2の内輪、中輪、外輪という明確なパターンを持っている。 内輪は一般的に平均距離が最も短く（10km以下）、都市の中心部とその周辺の郊外が含まれている。 次いで、中環（10〜15km）、外環（15〜20km）となっている。

MAP 1 – AVERAGE COMMUTING DISTANCE FROM USUAL RESIDENCE – Greater Melbourne, SA2s, 2016(a)

(a) Exduces people who travel 250 km or more.
Source: ABS Census of Population and Housing, 2016

主要な町や地域の町を含むSA2は、周囲の農村や遠隔地のSA2と比較して、一般的に平均通勤距離が短かった。 例えば、地図2は、ニューサウスウェールズの中央テーブルランズにあるいくつかの地方都市が、平均通勤距離が20km未満であることを示している。 これは、周辺地域の農村部や遠隔地のSA2が、平均して20kmから40kmの距離を移動しているのとは対照的である。

平均通勤距離が40kmを超えるSA2は、一般的に農村や遠隔地でもあり、場合によっては鉱業に従事する労働者が多く含まれることもある。 例えば、西オーストラリア州のミーカサラSA2と南オーストラリア州のアウトバックSA2は、鉱業に従事する人の割合が高く（それぞれ全雇用者の16.1%と12.9%）、平均通勤距離は50.6kmと50.3kmであった。 しかし、普段住んでいる場所ではなく、ある地域で働いている人の通勤距離を考えると、別の姿が浮かび上がってくる。 労働者の出発地と目的地をどのように見るかによって、その差は大きくなる。 普段住んでいる場所から移動する場合、通勤者は一般的に中心地（中心的なビジネス街や地域の中心地など）に向かうと考えられるが、勤務地に向かう場合は、居住地が分散していることが分かる。 例えば、メルボルンSA2に住んでいる人は、平均5.1kmの距離を通勤している。 一方、メルボルンで働く人の平均通勤距離は18.6kmであった。 この高い平均値は、メルボルンの労働人口が、より分散した場所に住んでいる人々から集められた結果である。

MAP 3 – FLOW OF COMMUTES FROM USUAL RESIDENCE – Melbourne, SA2s, 2016(a)

(a) this map is created for visualising the flow of commuters only, and is not representative of the commuting distance data.
Source: The map 3 – Flower of commutes FROM Usual Residence, Melbourne SA2s, 2016(a)> メルボルンにおける、ある人物の通常の住居からの通学のフローを示す図であり、通勤距離データを代表しているわけではない。 ABS Census of Population and Housing, 2016

MAP 4 – FLOW OF COMMUTES TO PLACE OF WORK – Melbourne, SA2s, 2016(a)

(a) this map has been visualising of commuters only, and is not representative of the commuting distance data.
Source: ABS Census of Population and Housing, 2016

オーストラリア、州・準州、首都、その他の州の勤務地までの通勤距離
居住地ではなく、勤務地に基づいてデータを分析すると、州・準州、首都、SA2において異なる通勤距離が観察された。

首都の労働者のうち、ブリスベン（16.7km）とメルボルン（16.2km）の人々の勤務先までの平均距離は最も長く、ダーウィンとアデレードの人々は最も短い（それぞれ12.8kmと13.1km）。 西オーストラリア州のパース以外で働く人は、オーストラリア全体で最も平均通勤距離が長かった（20.4km）

脚注：（ ）内は、勤務先への平均距離。 (a)アザーテリトリーを除く。 (b)250km以上移動した人を除く。 (c) オーストラリア首都特別地域には対応するRest of Stateがない。

Source(s): ABS Census of Population and Housing, 2016

Statistical Area Level 2の勤務先までの通勤距離
労働者数（15歳以上の被雇用者数ベース）が多い上位10位のSA2の対応する平均通勤距離は以下の通り：

1. Sydney – Haymarket – The Rocks.Sydney.Sydney.Sydneyの平均通勤距離
   1. Sydney – Haymarket – The Rocks.Sの平均通勤距離
      1. Sydney – Haymarket – The Rocks.Sの平均通勤距離は以下の通り。 18.9 km
      2. Melbourne: 18.6 km
      3. Perth City: 16.8 km
      4. Brisbane City: 17.2 km
      5. Adelaide: 13.4 km
      6. Dandenong: 19.1 km
      7. Docklands: 21.1 km
      8. Parramatta.Odyssey: 18.4 km
      9. Perfect: 18.6 km
      10. ノースシドニー-ラベンダーベイ。 19.5 km
      11. Macquarie Park – Marsfield: 19.0 km

      上記のコミュニティから、アデレードで働く人々は、職場までの平均通勤距離が最も短く（13.4 km）、メルボルン内西部のDocklandsで働く人々は最も長い（21.1 km）となっています。 アデレードでは、アンリーパークサイドから通勤する人が最も多く（アデレードからの通勤者全体の約2.9％）、メルボルンの住宅からドックランズに通勤する人が最も多い（ドックランズへの通勤者全体の約2.0％）。
      地図5と6は、シドニー市内のSA2における勤務地までの平均通勤距離とそこで働く被雇用者の数/平方キロメートルを示している。 就業者数の多いSA2は、いずれも平均的な通勤距離が近い（例：シドニー-ヘイマーケット-ロックス：18.9km、ノースシドニー-ラベンダーベイ：19.5km、マッコーリーパーク-マーズフィールド：19.0km、ピルモント-ウルティモ：17.0km、サリーヒルズ：16.9kmなど）。 これはオーストラリアのすべての首都に共通していた。

      MAP 5 – AVERAGE COMMUTING DISTANCE TO PLACE OF WORK – Sydney, SA2s, 2016(a)
      
      (a) Exduces people who travel 250 km or more.
      Source.Source: ABS Census of Population and Housing, 2016
      MAP 6 – COUNTS OF EMPLOYED PERSONS PER SQUARE KILOMETRE – Sydney, SA2s, 2016(a)
      
      (a)Exceptes of those who travel 250 km or more.
      Source: SIA2s.SAP 6 – MAP 6 – MAP PERS OF EMPLOYED PERSONS PER SQUARE KILOMETRE- Sydney, SA2s, 2016(b) Map showing counts of employed people per square kmre (a): ABS Census of Population and Housing, 2016
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