燃料系のメンテナンスと修理
燃料系は、燃料タンク、ポンプ、フィルター、インジェクターまたはキャブレターで構成されており、必要に応じてエンジンに燃料を供給する役割を担っている。 期待される自動車の性能と信頼性を達成するためには、各コンポーネントが完璧に機能する必要があります。 時間が経つと、燃料システムの重要な部分を詰まらせ、燃費とパワーを低下させる原因である蓄積物のために、エンジンの性能は徐々に低下することがあります。
燃料噴射装置は、エンジン内の燃料が燃焼室に入る前の最後の停止位置です。 これは基本的に電気的に作動するゲートで、エンジンを動かすのに十分な量の燃料を計るために開くものです。
キャブレターは1980年代後半まで、ほとんどの車の燃料供給における通常の方法でした。 ほとんどのキャブレターは、気化した燃料を空気と混合し、内燃機関用の可燃性または爆発性の混合物を生成するために使用される、手動式の非電動装置でした。 キャブレターは、ほとんどが電子燃料噴射に取って代わられました。
吸気弁は、空気と燃料の混合物が燃焼室に吸い込まれるように開く。 吸気バルブに堆積物があると、燃焼室への空気と燃料の混合気の流れが制限されたり、変化したりすることがあります。 燃料が吸気バルブの堆積物に付着し、必要なときに燃焼室に入らなくなることがある。
ピストンは上下に動き、燃焼による圧力を運動に変換します。 洗剤クリーナーは、デポジットに関連するドライバビリティとパフォーマンスの低下を低減または解消するのに有効であることが示されています。
燃焼室は、空気と燃料の混合物の燃焼が行われる場所です。 燃焼室のデポジットは、熱伝導や空気／燃料の圧縮に影響を与えることがあります。 過剰な熱は、早期点火やノッキングを引き起こす可能性があります。 一部の車種には、エンジンノックや前爆発、後爆発の判定に使用するノックセンサーが搭載されています。 これらのセンサーを使用すると、コンピュータはこの症状を解消するためにエンジンをデチューンしますが、これは性能に悪影響を及ぼします。 燃料システムの堆積物はノッキングの原因となるため、燃料システムを清潔に保つことが非常に重要です。
Fuel Injection Services
車の燃料システムには、汚れや炭素の堆積物が蓄積されます。 それが正常な、日常の消耗品です。 以下のような兆候がある場合、燃料噴射システムに過度の堆積物がある可能性があります。
- 加速やパフォーマンスの低下
- 燃費の悪化
- ストール、ためらい、またはラッシング
- アイドリングの悪化
FIサービスは、インジェクター、吸気バルブ、燃焼室などをクリーニングして不要な堆積物を除去するサービスです。 その結果、燃費が向上し、エンジンのアイドリングがスムーズになり、パフォーマンスが向上します。
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