ロンドン空の旅 ” ブリティッシュ・エアウェイズ ” BA100 ”

この記事は、BAとその前身の航空会社の歴史に関する100部構成で2019年の夏に初めて公開されました。 シリーズ全文を番号順、テーマ別、年代別に読むことができます。

北米やアジアからのフリークエントフライヤーに、ヨーロッパでのフライトで何が一番好きかと尋ねると、ヨーロッパの短距離路線ビジネスクラスで通じるものに閉口するでしょう。

北米やアジアの航空会社には、ケータリング品質が大きく異なるとはいえ、短距離路線の専用ファーストクラスとビジネスクラスのキャビンが存在するのです。

ヨーロッパでは、エコノミーとほとんど変わらない席がある。 保証されるのは窓際か通路側の席と、何らかの無料ケータリングだけです。

欧州の航空会社は、需要に合わせて機内の広さを正確に設定できるので、これを好む。

BAは実際、短距離路線にファーストクラスを提供していましたが、1980年代初頭にこれを廃止し、当時のクラブを優先しています。 BAの現在の短距離ビジネスクラスブランドであるクラブ・ヨーロッパは、1988年に初めて導入されました。

1994年に機内は大幅にリニューアルされ、より広いコンバーチブルシートが導入されました。

機内では、ロンドン・ヒースロー空港ターミナル1でのファスト・トラック・セキュリティ・チャンネルなど、1日で往復する乗客の時間を短縮するための地上設備の改善が重視されました（BAも数年後に人気の「ゾーンR」プレミアムチェックインエリアを導入しました）。

オンラインチェックイン以前の時代であったため、BAでは出発30分前までの電話チェックイン（文字通りBAに電話してチェックインする）も導入しました。 一部の空港では、ラウンジや出発ゲート、駐車場やレンタカー施設でのチェックインも可能でした。 また、ヨーロッパ本土でもラウンジを増設しました。

2001年9月11日の出来事と2008年の金融危機後、企業の旅行政策が厳しくなり需要は構造的に減少していました。

BAはガトウィック空港の機内持ち込みを全面的に取りやめることも検討しました。 コペンハーゲン、デュッセルドルフ、ミュンヘンなど欧州の多くのBAラウンジが閉鎖されました。 しかし、2017年に英国国内線にba.com Club Europeも導入されましたが、アップグレードオファーに助けられ、キャビンはまだ健在です。

ヨーロッパ短距離旅行の主力機であるエアバスA320型機が「高密度化」され、手荷物のみの運賃の顧客が頭上ビンのスペースを奪い合う今日、キャビンの最大のメリットは、ヨーロッパ短距離旅行の不快要素に対する保険のようなものです

BAの歴史に関する100回の連載から、テーマ順または年代別に全文をお読みいただくことができます

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