友人がデルタ航空でシドニーからロサンゼルスまでコンフォートプラスで移動しました。 このレビューでは、デルタ航空のコンフォートプラスでシドニーからロサンゼルスまで行った時の様子をご紹介します。 人生の大半をシドニーで過ごしたので、太平洋横断便はロサンゼルスかホノルルに止まり、近年はサンフランシスコとダラスが加わりました。 ほとんどのフライトはカンタス航空のエコノミーかプレミアムエコノミーでしたが、一度だけダラス行きのエアバスA380便でビジネスクラスへのアップグレードを受けました。 40年近くカンタス航空を利用してきて、たった一度のアップグレードが本当に印象的でした!
オークランド経由でニュージーランド航空(プレミアムエコノミーのレビューはこちらでご覧いただけます!)も実験的に利用したことがあります。 ニュージーランド航空は素晴らしい航空会社ですが、この方法では時間がかかりすぎるのです。
Why Not Take A US Based Airline?
オーストラリア人として、私は太平洋を飛ぶためにアメリカの航空会社を使うことを考えたことがありません。 確かに、私は今アメリカに住んでいるので、国内では多くの航空会社を利用していますが、私たちオーストラリア人は常にフライング・カンガルーにある種の忠誠心を持っています。
デルタ航空でオーストラリアを往復するのは、ちょっと不安でしたね。
Considering Comfort Plus
Delta’s “Comfort +” productにUSD$200を追加することは、それほど割高には感じませんでした。 私は身長が180cmあり、過去にカンタス航空やニュージーランド航空のエコノミーを利用したことがあるため、再びキャトルクラスのシートに押し込められるのは本当に嫌だったのです。
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おそらくデルタ航空のエコノミーの「メインキャビン」も同じだと思わなければならなかったので、追加料金を払って部屋を確保したのでした。 今回のアップグレードでも、デルタ航空は他の航空会社に対して競争力があり、カンタスのエコノミーより400米ドル近く安かった!
DL40 – シドニー→ロサンゼルス(SYD-LAX)
2019年10月23日
Boeing 777-200LR – N707DN
Seat: Economy Class Comfort Plus
Departure: 10:25着 06:15+1
座席に着くと、デルタコンフォートプラスの足元の広さに感心しました。 背の低い人は、このおかげでかなり楽に列から乗り降りできるだろう。


正直に言うと、サーディンクラスになる前のエコノミーのような感じです。 シートの幅もちょうどいいし、固すぎず。 他のエコノミーの座席にありがちな腰痛も起きませんでした。 9296>機内エンターテイメント<7254><3028>エンターテイメントの画面は11インチくらいで余裕のある大きさでした。 技術的なスペックはわかりませんが、フルHDの1080パネル液晶のようで、ディテールも色もよく、黒も平均以上でした。
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エンターテイメントのオプションは膨大で、例を挙げると中国語、ヒンディー語、スペイン語、タイ語、フランス語などさまざまな言語の映画がたくさんあります。 分類には、「2 時間未満」、「クラシック シネマ」、「クローズド キャプション」、「80 年代と 90 年代のヒット」といった便利なオプションがあります。 また、たくさんのオーディオや、一般的ではありますが楽しいゲームもあります。
デルタ航空のデザインの選択
このキャビンには、スマートなデザインの選択がたくさんあります。 このような、「痒いところに手が届く」ような設計が、このクルマの特徴です。
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昔ながらのハーフテーブルが復活し、ドリンクやスナック用にトレイテーブルを半分に折り、食事などの際にはフルサイズに反転して使用できるようになっています。
機内食
食事は平均的で、エコノミークラスと同じものだと思われます。 エコノミークラスと同じだと思いますが、まあまあの味でした。 おそらく人々は何よりも余分なスペースのためにこの製品を選択するのでしょう。 私の食事は、ペンネパスタ、ほうれん草とフェタのフラットブレッド(これは良かった)、そして朝食のスクランブルエッグでした。 たっぷりと注がれたワインが好きで、デルタ航空にもニュージーランド航空のように画面から飲み物を注文できる機能があればいいのにと思うくらいです。
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特に地上スタッフは皆フレンドリーなサービスでした。 また、カンタス航空のような航空会社がかつてどのようなものであったかを思い出させてくれます。
Broken Toilets and Wi-Fi
A downside was two of the toilet were broken, and only had tiny stickers on that state of such. 暗闇の中、どうやってそれを確認しろというのでしょうか。 結局、乗組員はトイレが故障していることを示す手書きのサインを作りました。
Delta は太平洋の大部分で Wi-Fi を提供していますが、明らかにサービスがない地域があります。 船長はこの事実を親切に教えてくれました。 iMessenger、Facebook Messenger、Whatsappが無料で使えるので、インターネットを購入する必要はない。 フィジーの島々をクルーズしているときに、家族や友人と連絡を取るには最適な方法です。
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このフライトの唯一の欠点は、乗務員が飛行機を極端に早くナイトモードにしたことです。
これは明らかに時差ボケを軽減するためで、多くの人が眠りに落ちているのを見ました。
全体の感想
全体的に、デルタ航空にはとても感心しました。 このように、デルタ航空は、これからもどんどん強くなっていくでしょうし、受賞歴の多さがそれを示していると思います。
以前デルタ・コンフォートプラスを試されたことはありますか? 太平洋横断の長いフライトでしたか、それとももっと短いものでしたか? どうでしたか?
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特集画像:Aero Icarus from Zurich, Switzerland via Wikimedia Commons.
Federal Image by Aero Icarus from Zurich, Switzerland via Wikimedia Commons.