ジキルは2017年に変更を受け、キャノンデールは独自のレフティフォークとDYADプルショックを捨て、フォックスフォークとジェミニと呼ばれるより一般的なスタイルのショックに変更されました。 新しく設計されたジキルの初期バージョンは27.5インチのトリムのみで、私たちはそれをスラッシュテストにかけたと信じた方がいいでしょう。 実際、そのレビューは2018年2月号で見ることができます。 29erのオプションは、2018年のEWSシーズンに初めて登場し、2019年シーズンからTransitionに加わったアメリカのレーサー、マルコ・オズボーンが操縦していた。 ジキル29は、小さな車輪のオプションのために設計された技術をベースにしながら、背の高い車輪のものとよりよく噛み合うようにジオメトリをミックスしています。 MBAのレッキングクルーメンバーは、ハードハットを装着し、時計を押して、キャノンデールのジキル29 -2-をスラッシュテストする作業に入りました。

誰のために作られたのか？ 私たちの試乗車はちょうど真ん中の5550ドルの小売価格でした。 ジキルはキャノンデールのラインナップの中ではエンデューロカテゴリーに属するが、27.5インチモデルより20mmトラベルが少ない。 ロングトラベルの29erカテゴリーには170mmもの長いフォークを持つバイクが多いことを考えると、このバイクはエンデューロというよりトレイルだと言えるかもしれない。

素材は？

キャノンデールのバリステックカーボンとスマートフォームC1アルミニウムで構成されたジキルは、カーボンフロントトライアングルとアルミニウムスイングアームを装備しているのが特徴です。 27.5インチモデルよりリーチが短く、チェーンステーが長くなるなど、ジオメトリーが若干変更されていますが、ヘッドチューブとシートチューブの角度は29erと同じものを使用しています。 さらに、JekyllはPress-Fitボトムブラケット、内部ケーブルルーティング、CannonadeのAiオフセットドライブトレインを装備しています。 カーボンプレートはフレームの保護に役立ち、ISCG05タブは、ライダーが必要に応じてチェーンガイドやヘビーデューティバッシュガードを装着することを可能にします。

どのコンポーネントが際立っているか？ このスイッチはロックアウトと混同しないでください。 正直なところ、ロックアウトよりもずっと便利なのだ。 ハッスルモードはエアボリュームを減らし、ショックのダンピングを硬くし、ストロークを120mmに抑えます。 そのほか、42mmオフセットのFox36フォーク、Eagleドライブトレイン、4ピストンXTブレーキなど、注目のコンポーネントを搭載している。 コックピットは、35mmのショートステムと780mm幅のハンドルバーを備えています。

性能は？

サグの設定。 フロントは25％、リアは30％のサグに設定しました。 最初のセットアップではフォークのチューニングガイドに従いましたが、フロントエンドのバランスを取るために、リバウンドを数クリック速くする必要があることがわかりました。 30パーセントのサグに設定したショックは、Flowモードではちょうどいいフィーリングでした。 ハッスルモードでは、エアボリュームを減らすことでショックが硬くなり、クライミングには最適だが、フラットなトレイルではフロントエンドが柔らかく感じられるようになった。

私たちのテストライダーは、キャノンデールが独自のサスペンションコンポーネントをやめて、より一般的なコンポーネントを採用したことを歓迎しています。 このことは、消費者にとっては、いじくり回す時間を減らし、より多くの時間をシュレッダーに費やすことを意味します。 このように、「Jekyll 29 -2-」は、27.5インチモデルよりもリーチが短く感じられるのが特徴です。 数値で確認したところ、その疑いは的中した。 キャノンデールはリーチをわずか7mm短くしたのだ。 一方、チェーンステーの長さは22mmも伸びています。 これは、トレイルでスピードが上がったときにバイクを安定させるために歓迎すべき変更でした。 また、29インチになったことで、ボトムブラケットの高さが少し高くなったことも見逃せません。 岩場が多いライダーは、ペダルクリアランスが増えることを楽しめるだろう。 また、”崖っぷち “なライダーが多い中、”崖っぷち “なライダーが多いのは、”崖っぷち “なライダーが多いから。 キャノンデールのハッスル/フローシステムは、まさにそのようなものですが、何度も重宝しています。 登り坂でJekyllをHustleモードにすると、テクニカルな上り坂でもアクティブなまま、ペダリングの効率がすぐに上がることが分かりました。 これは、ショック内の2つの空気室のうち1つを閉じ、120mmトラベルを超えたサスペンションを完全に圧縮することができないようにすることで達成される。 私たちのテスターは、より硬い感触のショックが、より多くのフォークのたるみを引き起こしていることに気づきました。 これは、トレイルが急になったときにフロントエンドがより植え付けられた感じを与えることによって、さらに登坂効率を向上させました。 キャノンデールは、ジキルに緩い65mmのヘッドチューブ角と42mmのオフセットフォークを組み合わせ、コーナリング性能を補助しています。 フロントエンドが非常に緩いバイクは、コーナーで前輪が飛び出すように感じることがある。 キャノンデールは42mmオフセットフォークでこの問題に対処し、ジキルを正確かつコントロールしながらトレイルに向かわせることを可能にしました。 さらに、ジキルはスルーアクスルピボットシステムを採用し、メインフレームとスイングアームの間に剛性を持たせています。 チェーンステーは27.5インチモデルより長めだが、タイトターンでキビキビしたフィーリングを提供する。 3848>

Descending: Jekyllは、トレイルでのサイコロ状の走りに満足しています。 キャノンデールのハッスル／フローモードの背景にあるのは、妥協することなく登りと下りをこなせるサスペンションシステムを作るという発想だった。 ジキルをフローモードにすると、この野獣は突撃する準備が整う。 ジキルはラインを選ぶのではなく、トレイルをまっすぐ走り、行く手を阻むものをすべて飛び越える。 ある意味、このバイクには驚かされた。下り坂では、他のロングトラベルの29erとほぼ同じ快適さを感じたからだ。

トリック、アップグレード、またはヒント？

テストを通して、Jekyllで厳しいボトムアウトを経験することはありませんでした。 35パーセントのサグで実験したところ、ハッスルモードではよりバランスのとれたバイクになりましたが、オープンフローでは豪華すぎる感じがしました。

アップグレードに関しては、お金をかける価値のあるものはあまり見つかりませんでした。 キャノンデールのドロッパーポストリモートは素晴らしいフィーリングでした。 マキシスタイヤはよく持ちこたえ、コックピットはダイヤル式に感じられました。

BUYING ADVICE

ジキル29はエンデューロバイクと銘打っているが、このマシンは険しいコースを駆け上がる能力が高いが、このバイクはトレイルのカテゴリーに適していると思う。 その重量を考慮しても、よく登ります。 これはキャノンデールのハッスル/フロースイッチに大きく関係しています。 私たちはリモートレバーを追加することに大賛成ではありませんが、キャノンデールは登りと下りの間の妥協点を取り除くことに成功したのです。 もし大型バイクが欲しいと思っているなら、新しいJekyll 29を試してみてください。com