*Photo Credit: Chris Stankis

古代ポリネシアの二重船殻カヌーの本物のレプリカがハワイを航海し、ポリネシアの航海術にルネッサンスを起こしています。

大きさは61フィート5インチ、重さは16,000ポンドで、合板、ファイバーグラス、樹脂でできています。 1975年3月に出航したホクレア号は、1976年にハワイからタヒチへの処女航海を果たしました。 この最初の航海の目的は、ポリネシアやハワイの先住民がアジアに起源を持つという説を支持することでした。

処女航海の計画を立てるうちに、一行は古代の外洋航海の技術を知るハワイ人がいないことに気づきました。 ポリネシア航海協会は、計器に頼らない航海術を教えるために、サタワル人の航海術師マウイ・ピアラグを採用しました。 船長エリャ・デヴィッド・クアロハ “カウィカ”・カパフレフアとピアイルグは、風を背に、オアフ島のカネオヘ湾沖にある聖地ハキプウ・クアロアから最初の航海に出ました。

最初のホクレアは、ポリネシア航海協会の創設者の一人でハワイ人アーティスト、歴史家ハーブ・カワイヌイ・ケーンがデザインし、ある晩夢に見た星の名をホクレア号としました。 ハワイ語で「ホクレア」とは、ハワイの緯度の真上を通り、船乗りをハワイ列島に導く役割を果たした航海士の星、アークトゥルスのことで、「ホクレア」と名づけられた。

ホクレア号の歴史的な初航海は、ハワイ語、ダンス、詠唱、航海など、ハワイ文化の再興につながる一連のイベントのひとつで、ハワイ先住民に力と民族と歴史への誇りを与えるものでした。

1976年のタヒチへの航海以来、ホクレア号はアオテアロア（ニュージーランド）やラパヌイを含む6つの大きな旅を終えています。

ポリネシア航海協会

ホノルルを拠点に、非営利の団体として、ポリネシア伝統の航海方法を研究、永続させることに焦点を合わせています。 1973年、航海人類学者ベン・フィニー、ハワイアンアーティスト、ハーブ・ケイン、船乗りチャールズ・トミー・ホームズの3人の若者が、古代ポリネシア人が現在の技術や器具を使わずにポリネシアトライアングルを意図的に開拓したことを証明しようと動き出しました。 1978年、タヒチへの航海を計画していたホクレア号は、ラナイ島付近で転覆し、航海は中止となりました。 ハワイの有名な水上生活者であるエディ・アイカウは、助けを求めてクルーを残し、海上で行方不明となりました。 その後、ピアラグがナイノア・トンプソンに航海術を教え、1980年にトンプソンが1976年のタヒチ航海を再現し、ミクロネシア航海術を習得した最初の近代ハワイ人となりました。

世界一周の旅

過去数年間、ポリネシア航海協会は、今年5月にスタートしたホクレア号の待望の世界航海に向けて、16カ国400人以上のクルーの技術向上のためのトレーニングを行ってきました。 カヌーが計画している45,000マイルの航海の最初の行程は、2013年5月、ハワイ州を巡る「マラマ・ハワイ」の航海でスタートしました。

クルーは2013年10月までハワイ諸島を1000マイル移動して30の停留所に立ち寄り、教育普及活動を通してコミュニティとのつながりに努めます。 マラマ・ハワイ号の最初の寄港地はヒロ湾で、ホクレアのクルーはコアの木を植えたり、航海に関するプレゼンテーションを行ったり、ハワイ島のコミュニティへのアウトリーチに時間を費やします。

ホクレアの世界探検は22のレグが計画されており、4年間でホクレアと護衛船、姉妹カヌーのヒキアナは28カ国、85の国際港に寄港することになっています。 この間、ホクレア号には常時14名のクルーが、ヒキアナ号には最大で16名のクルーが乗船する予定です。 化石燃料を使用せず、両船は一貫して風と太陽の光で帆と太陽光発電（照明、コミュニケーションツール、ヒキアナリアのエンジンを動かす）に頼っています。 クルーは、航海士、学生、教育者、科学者、医療従事者、文化的リーダー、そしてポリネシア航海協会の初期のメンバー（現在60歳以上）など、さまざまな経歴を持つ人々で構成されています。

ホクレアの船長であるナイアノア・トンプソンが率いるこの世界旅行は、1976年のタヒチへの初航海以来最大かつ最長となる旅となりました。

ホクレア号の世界航海の使命は、ポリネシアやハワイ系の人々にとって文化的な誇りの象徴であるホクレア号が、他国で体験した知識や文化を持ち帰りながら、世界中に波及するようにすることです。 この旅は「マラマ・ホヌア」または「地球への配慮」と名付けられ、「持続可能性への新しい道を切り開く」ことで、特に将来の世代のために、海や自然環境の状態に対する意識を高める一助となることを願っています。