Delta Air Lines は、プロバイダー間の競争を生み出すために、機内接続プロバイダー基盤を多様化する予定であり、シカゴに拠点を置く企業と競合企業の間で航空機を分割するつもりであると、Gogo が今朝発表しました。 Gogo の CEO である Oakleigh Thorne 氏は以前、Delta 社がそのような動きを考えていると投資家に警告していました。
Gogo によると、Delta は、無料 Wi-Fi サービスに対する同社の幅広いユーザー体験の期待を希望のスケジュールで満たすには、北米の Ku 衛星容量が現在十分ではないと考えているとのことです。 これは、Gogo 2Ku のインストールから「2Ka」のインストールへの夜間変換を伴うものです。
デルタ航空が無料 Wi-Fi を提供するようになると、Gogo とのターンキー契約 (2Ku 装置インストールへの補助金と引き換えに Wi-Fi を管理する) から、機内接続サービスの提供に対して Delta 航空会社が直接支払う航空会社主導のモデルへと移行する予定です。
6月5日、両当事者は5年前の2Ku IFC協定を修正し、今年の11月から2022年の7月まで、フリートごとの時差スケジュールで早期失効を規定しました（SECへのGogo 8K申請書にて概説）。 Gogoはこれらの航空機のいくつかを失うと予想していますが、その量はまだプロバイダーに伝えられていません。
Gogo は艦隊の有効期限について概説しました。
また、修正は、実質的に改良されたIFC製品が商業的に利用可能となり、代替品を提供しないことがDeltaの競争力に損害を与えそうな場合に契約を終了する権利を与えていた2Ku契約のセクションを削除しています。
「デルタ航空に競合他社が加わることは喜ばしいことではありませんが、この修正により、当社の2Ka提供を完了し、当社の2Kuネットワークに容量を追加する時間ができ、問題のフリートに対して効果的に競争できるようになります」とソーン氏は声明で述べています。
「また、COVID-19の影響にもかかわらずデルタ航空が引き続き無料のWiFi提供に注力していることは非常に嬉しく、機内接続産業にとっては需要を促進するのでプラスだととらえています」とソーン氏は述べました。 今後もデルタ航空と協力し、同社のビジョンを推進していきたいと考えています。「
Image at top credited to Jason Rabinowitz
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