インターモーダルとは、ある場所から別の場所へ必要な貨物輸送を行うために、2つ以上の輸送手段を利用することを指します。 海運部門では、道路、鉄道、水上輸送ネットワーク間の貨物移動を容易にするインターモーダル輸送用コンテナのおかげで、貨物輸送業務に多大な恩恵を受けています（「コンテナリゼーション」を参照）。

インターモーダル コンテナは、貨物の不必要な再梱包や荷降ろしを回避するため、少ない運用コストで速いペースで貨物輸送ができます。

主流の海運部門で貨物コンテナの成功以来、記念碑的な発展、インターモーダル貨物コンテナは、世界の海運業界で本当に高い運用基準を設定しています。

主要機能と特性: インターモーダル輸送用コンテナ

国際海事機関（IMO）および他のいくつかの主要な海事当局が、インターモーダル貨物コンテナの利用に関して厳しいガイドラインを制定した。 これらのガイドラインは、共通のインターモーダルコンテナ尺度を設定することも目的としていた。 これらの確立された規制のいくつかは、次のように詳述することができる：

そのサイズの点で、貨物コンテナは、20フィートまたは40フィートのいずれかの長さで、8フィート幅×8フィート高さを測定することができます。 また、ある種の貨物コンテナは、幅9フィート×高さ10フィート、長さは最大53フィートという仕様で作られています。

このような複合輸送コンテナの積載量は、TEU（Twenty-foot Equivalent Units）の単位で測定されます。 TEUとは、長さ20フィート、幅8フィートのコンテナ1個が収容できる貨物の量を指す。

コンテナ輸送の標準化の面で非常に注目すべきなのは、ISO認証を装備していることである。

インターモーダルコンテナを通じて、様々な商品やコモディティを出荷することができます。

貨物用コンテナの構造は非常にシンプルで、貨物用ハッチのみである。

コンテナ輸送。

「憧れ」「憧れ」「憧れ」「憧れ」「憧れ」「憧れ」「憧れ」「憧れ」「憧れ」「憧れ」。 これは船会社にとって大きな損失となり、また生存可能な商品の損失にもつながります。

この深刻な問題とは別に、次のような問題もあります。

• 利用可能なすべての複合輸送コンテナの最適な利用ができず、損失を被る
• コンテナ輸送を違法・非道な活動に利用する
• コンテナからの盗難や盗掘による貨物損失に関する問題

こうした問題にもかかわらず、世界の海洋セクターで貨物コンテナは非常に高い評価を得ています。 統計によると、海上貨物輸送の90％近くがインターモーダルコンテナによって行われている。 数字で言えば、少なくとも2億5千万TEUのコンテナ船団が、現在国際的に運航されていることになる。