「NASCARはスポーツではない」「ドライバーはアスリートではない」と言う人がいるのは、ここまでで理解できます。 つまり、車の運転は何百万人もの人が毎日していることなんです。 このサイトのユーザーの多くは、運転免許証および/または車を持っています。

この人たちは、NASCARのストックカーが、あなたや私の家にあるのと同じ車だと思っているのでしょうね。

まず第一に、スプリント・カップ・シリーズのガレージの中を見るのにロケット科学者でなくても、ストックカーがあなたや私が学校や職場に運転していくのと同じ車ではないことがわかるだろう。

さて、その時速190マイルの車をテキサスモータースピードウェイのような大きなトラックに置き、半径750フィートで旋回しながらその速度を維持しなければならない。 Gフォースとは、地球の重力がある方向に及ぼす力と定義され、加速度を表します。

HowStuffWorks.comのこのGフォース方程式によると、ドライバーはコーナーで約3.2G、つまり地球の重力がコーナーで彼らを引っ張る力の3.2倍を体験することになる。

しかし、テキサスには24度のバンクがあるため、ドライバーはトップスピードで約1.9Gしか感じません。この24度のバンクは、約1.3Gを車の車輪にかけ、コースに張り付くのを助けるからです。 ほぼ3時間ぶっ続けでその力に耐えるには、人間は非の打ち所がない状態でなければなりません。 スペースシャトルは離陸時に約3Gの力を乗客に与えており、ほぼ正当に比較できる。

ほとんどのジェットコースターは約3Gの力を乗客に与えるが、それは3秒程度までだ。

NASCARのドライバーは、3時間その種の力に耐えて（2006年のポコノでのジェフ・ゴードンの事故のように、事故では最大64G）、一日中座って左折しているだけだと言うのか？

そのような鈍い力に耐えることができる人はすべてアスリートである。 彼らは3400ポンドの車の半分をジャッキアップし、4つのタイヤを交換し、燃料タンクに22ガロンのスノコ燃料を入れ、15秒の間にミスをしないようにしなければなりません。

あなたの友人6人を集めて、家族のミニバンにそれをやってみましょう。

ウィキペディアでは、スポーツを「一定のルールや習慣に支配され、しばしば競争的に行われる活動」と定義しています。「

この単純な定義のもとでは、NASCARレースはスポーツでなければならない。それは、公認団体によって作成された一連のルールによって管理され（MLBの下の野球やNBAの下のバスケットボールと同様）、常に競争的に従事するものだ。 特に最終ラップで、あるドライバーが他のドライバーを抑えて勝利を得ようとするときだ」

「攻撃」と「防御」という抽象的な定義が気に入らないなら、ゴルフもスポーツと呼ぶのをやめればいいんだよ。 ゴルフのどこにディフェンスがあるんだ？ ライバルがパットしている間にボールを蹴り飛ばしてもいいのか？ (ちなみに私はどちらもスポーツだと信じています。)

Joon Song, in his recent article Open Mic: ゴルフとNASCARは、そのようなスポーツなのでしょうか？ 1975>

1) 個人またはチームとして勝つために他の参加者と競争すること

2) 成功するために必要な技能および身体訓練

3) 優れるために必要な力、スピード、速さ、跳躍力、手の目（または他の身体）の調整、機敏、体力など少なくとも三つの運動資質の組み合わせ

4) 走るかあるいは別の運動・身体運動（例.例：水泳、ボクシング、サイクリング）-単に歩いたり座ったりするだけでなく

NASCARに関して、1番や2番を正当化する必要はないと思います。 もし、上に挙げた運動能力のリストが与えられれば、レース中のある時点で、それらのすべてが必要とされる状況を挙げることができるのです。 1975>

そして、上に述べたように、いつでも自分自身に対して2～64G（秒速64～2048フィート）の力に耐える能力は、運動能力であり、極度の肉体労働なのだ。 テキサスで325周も走れば、このスポーツがいかに体力を消耗するかがわかるはずだ。 1975>

しかし、それまでは、自分の車を運転できるからといって、NASCARがスポーツでないなどとは言わせないぞ。 1975>

ストックカーを運転できるのは、真のアスリートだけです。