Bump Steer: Il Bump Steer si verifica quando un veicolo sta viaggiando lungo la strada in linea retta, colpisce un dosso, e ora tira da un lato. Succede perché uno dei tiranti anteriori è ora più alto dell’altro. Questo è di solito causato da un tendicinghia o un braccio pitman usurato o allentato in un sistema di sterzo a parallelogramma. Boccole di montaggio della cremagliera usurate o danneggiate o bulloni di montaggio allentati causano cambiamenti nell’altezza del tirante in un sistema a cremagliera del servosterzo.

Memory Steer: Si suppone che il volante di un veicolo ritorni entro 30º – 60º dal centro dopo aver completato una curva. Se il volante non ritorna come specificato, il veicolo soffre di “memory steer”. Di solito le parti vincolanti causano questa condizione. Ispezionare i supporti superiori dei montanti e i cuscinetti sui veicoli a trazione anteriore. Un ingranaggio vincolante o un giunto universale/giunto flessibile provocheranno uno scarso ritorno al centro del volante. Controllare la regolazione del settore dello sterzo/ingranaggio a vite senza fine.

Torque Steer: Il Torque Steer si verifica nei veicoli FWD quando il veicolo tira da un lato durante una forte accelerazione. Ciò è dovuto alla lunghezza non uniforme dei semiassi. Tirano verso il lato con l’asse più corto. Alcuni produttori di veicoli hanno creato veicoli con alberi di uguale lunghezza per compensare questo fenomeno. Diversi modelli di battistrada o pneumatici di dimensioni diverse provocano anche il torque steer.

Vehicle Wander: Il vagabondaggio del veicolo si verifica quando un veicolo vira a sinistra o a destra da solo mentre il guidatore cerca di mantenere il veicolo in linea retta.

Vehicle Wander: Il vagabondaggio del veicolo si verifica quando un veicolo vira a sinistra o a destra da solo mentre il guidatore cerca di mantenere il veicolo in linea retta.