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Autore: Timon Alferink
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30 agosto 2017
Ci sono molteplici motivi per cui si vuole cambiare la trasmissione finale. Se hai un final drive OEM, probabilmente vuoi aumentare l’affidabilità e la durata. Se hai già un final drive motorsport, probabilmente vuoi creare il cambio perfetto per la tua auto e la tua pista. Entrambe le ragioni sono evidenziate qui sotto.
Rapporto finale
Scegliere il giusto rapporto è tutta una questione di ‘compromesso’. Un rapporto di trasmissione più basso (più alto) fornisce una maggiore velocità massima, e un rapporto di trasmissione più alto (più corto) fornisce un’accelerazione più veloce. . Oltre agli ingranaggi nella trasmissione, c’è anche un ingranaggio nel differenziale posteriore. Questo è conosciuto come la trasmissione finale, l’ingranaggio differenziale, il pignone della corona (CWP) o l’anello e il pignone.
Nella tabella sottostante si può vedere la velocità massima in ogni marcia per diversi rapporti di trasmissione finale. Se vuoi conoscere i dettagli dell’auto come i giri massimi e i rapporti di trasmissione, clicca qui.
BMW E92 – Cambio DG400
Max. Rpm | 8000 | RPM | |
Ruota R | 311,5 | mm | |
Gear | Prim. | Sec. | Ratio |
1 | 13 | 37 | 2,84 |
2 | 15 | 32 | 2,13 |
3 | 16 | 28 | 1,76 |
4 | 18 | 27 | 1,50 |
5 | 21 | 27 | 1,28 |
6 | 23 | 26 | 1,13 |
FD | 11 | 45 | 4,10 |
Gear | Rapporto di trasmissione finale | ||
4.10 | 4.75 | 5.28 | |
1° | 81 | 70 | 63 |
2° | 108 | 93 | 84 |
3° | 130 | 112 | 101 |
4° | 153 | 132 | 119 |
5° | 179 | 155 | 139 |
6° | 203 | 175 | 158 |
Aumento di coppia | 0% | 15,8% | 28,7% |
Si può notare la riduzione della velocità massima (da 203km/h a 158km/h), mentre la coppia in accelerazione aumenta (28,7%). Come detto prima, si tratta di compromessi. Stai sacrificando o la coppia per la velocità massima, o la velocità massima per la coppia.
Motorsport Final Drive
I final drive OEM sono progettati per le specifiche di quella specifica auto. Se state aggiornando la vostra auto, o aumentando la potenza del motore, le parti OEM della trasmissione avranno un rischio di fallimento più alto. L’aggiornamento dei componenti della trasmissione è necessario, poiché una catena è forte solo quanto il suo anello più debole.
Caratteristiche di una trasmissione finale Motorsport
- Forma dell’ingranaggio ciclo palloide
- Lotti piccoli
- Altoacciaio di alta qualità
- Rapporti personalizzati
- Maggiore resistenza nella stessa dimensione del pacco
Nel prossimo blog le differenze tra Gleason, Klingelnberg e Oerlikon e la loro produzione. Per favore, commentate o condividete se volete leggere altri post su questo argomento! Se volete scoprire altre specifiche tecniche sui riduttori finali, consultate il catalogo.
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