London Air Travel ” British Airways ” BA100 ”

Questo articolo è stato pubblicato per la prima volta nell’estate del 2019 come parte di una serie di 100 parti sulla storia di BA e delle compagnie aeree precedenti. Puoi leggere la serie completa in ordine numerico, per tema o per decennio.

Se chiedi a qualsiasi frequent flyer del Nord America o dell’Asia cosa gli piace di meno del volo in Europa, è probabile che siano sconcertati da ciò che passa per la business class a corto raggio in Europa.

Sulle compagnie aeree nordamericane e asiatiche hai cabine di First e business class dedicate sulle rotte a corto raggio, anche se la qualità del catering varia ampiamente tra i vettori americani e asiatici.

In Europa, hai un posto che è appena diverso dall’economia. Tutto ciò che ti viene garantito è un posto vicino al finestrino o al corridoio e una qualche forma di ristorazione gratuita.

Le compagnie aeree europee amano questo perché possono impostare la dimensione della cabina per adattarla esattamente alla domanda. Le compagnie aeree statunitensi, naturalmente, riempiono le loro cabine di prima classe con upgrade gratuiti per i frequent flyer.

BA ha infatti fornito la prima classe sulle rotte a corto raggio, ma questo è stato ritirato nei primi anni ’80, a favore di quello che allora era Club. L’attuale marchio di business class a corto raggio di BA, Club Europe, è stato introdotto per la prima volta nel 1988.

La cabina ha subito un rilancio significativo nel 1994 quando BA ha introdotto sedili convertibili più ampi.

Mentre non c’è mai stato molto da gridare sulla cabina in sé, la grande enfasi a quel tempo era sul miglioramento delle strutture di terra per risparmiare tempo per i passeggeri che volano fuori e indietro in un giorno, come i canali di sicurezza Fast Track al Terminal 1 di Londra Heathrow (BA ha anche introdotto alcuni anni dopo una zona premium check-in molto popolare “Zona R”).

Poiché questa era l’era prima del check-in online, BA introdusse anche il check-in telefonico (come letteralmente telefonare a BA per fare il check-in…) fino a 30 minuti prima della partenza. In alcuni aeroporti, si poteva anche fare il check-in nella lounge o al gate di partenza, così come nei parcheggi e nelle strutture di noleggio auto. BA ha anche aggiunto altre lounge nell’Europa continentale.

Dopo gli eventi dell’11 settembre 2001 e la crisi finanziaria del 2008, ci sono stati cali strutturali nella domanda in quanto le aziende hanno reso più severe le loro politiche di viaggio.

BA ha pensato di ritirare del tutto la cabina a Gatwick. Molte lounge BA in Europa come Copenhagen, Dusseldorf e Monaco hanno chiuso. Tuttavia, la cabina sta ancora andando forte, aiutato in parte da offerte di aggiornamento anche se ba.com Club Europe è stato introdotto anche sulle rotte nazionali del Regno Unito nel 2017.

Oggi, mentre i cavalli di battaglia dei viaggi a corto raggio in Europa, gli aerei Airbus A320, sono stati “densificati” e i clienti con tariffe solo per il bagaglio a mano lottano per lo spazio nella cappelliera, il principale vantaggio della cabina è una forma di assicurazione contro le sgradevolezze dei viaggi a corto raggio in Europa.

È possibile leggere l’intera serie dalla nostra serie di 100 parti sulla storia di BA in ordine numerico, per tema o per decennio.