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HOST: Benvenuti a Diving Deeper. Sono la vostra conduttrice, Kate Nielsen. Conoscete la Intracoastal Waterway? Questo percorso si estende per circa 3.000 miglia ed è essenzialmente due vie d’acqua lungo le coste dell’Atlantico e del Golfo. Mentre transitano su questo percorso, i diportisti incontreranno diversi porti, strutture della Guardia Costiera degli Stati Uniti, basi militari e persino ecosistemi costieri.

Oggi saremo raggiunti dal capitano Shep Smith e Dawn Forsythe dell’Ufficio del rilevamento costiero del NOAA per condividere la storia di questa via d’acqua e come è annotata sulle nostre carte nautiche.

Grazie ad entrambi per esservi uniti a noi oggi!

DAWN FORSYTHE: Ciao Kate

CAPITANO SHEP SMITH: Ciao Kate

HOST: Allora, Capitano Smith, può approfondire la mia descrizione iniziale dell’Intracoastal Waterway?

CAPITANO SHEP SMITH: L’Intracoastal Waterway è un corpo d’acqua protetto che si estende dal New Jersey al Texas e incontra molte delle comunità costiere locali. È una via d’acqua protetta che permette alle piccole imbarcazioni di percorrere la costa della East Coast e la Gulf Coast degli Stati Uniti.

HOST: Uno di voi può raccontarci un po’ della storia di questo percorso?

DAWN FORSYTHE: Beh, in realtà ha una storia piuttosto interessante. Sapete, quando le barche a motore hanno iniziato a farsi strada, diventando popolari intorno all’inizio del 1900, il Coast Survey ha visto che c’era bisogno di carte speciali per i navigatori da diporto – per queste barche a motore. E hanno iniziato a sviluppare il percorso dell’Intracoastal Waterway o le carte nautiche.

E così le prime carte apparvero intorno al 1912. E sono state fondamentalmente messe in un piccolo libro chiamato Inside Route, soprattutto per i navigatori da diporto e quelle carte sono state piuttosto statiche fino al 1930 quando la Public Works Administration, dopo la Depressione un sacco di soldi è entrato nel governo per il recupero e le infrastrutture, e Coast Survey ha ottenuto alcuni finanziamenti sostanziali e li ha utilizzati per mettere fuori squadre sul campo e ha fatto una rielaborazione completa della Intracoastal Waterway. Questi erano intorno al 1935 e il problema è che sono stati piuttosto statici fino ai tempi moderni.

HOST: L’Intracoastal Waterway è destinata più alla navigazione commerciale o anche i diportisti transitano su questa via d’acqua?

CAPITANO SHEP SMITH: Sì, è entrambe le cose e varie sezioni diverse sono utilizzate principalmente da gruppi diversi. Alcune parti sono chiaramente di natura commerciale, dove ci sono rimorchiatori che viaggiano in queste vie d’acqua protette. Altre parti possono essere state una volta commerciali e ora sono principalmente ricreative. Ma c’è una comunità davvero molto grande di migliaia di barche che viaggiano su e giù per l’Intracoastal Waterway ogni stagione per andare a sud per l’inverno e a nord per l’estate, e usano l’Intracoastal Waterway per la maggior parte del viaggio.

HOST: E come è rappresentata la via d’acqua sulle carte nautiche del NOAA?

CAPITANO SHEP SMITH: Allora, è mostrata come una linea magenta, che è come è comunemente conosciuta, dal momento che non ha un nome vero e proprio, la linea stessa è stata chiamata la linea magenta. Generalmente segue i corsi d’acqua dei corsi d’acqua naturali e dei canali dragati e occasionalmente mostrerà la strada attraverso un complicato labirinto di isole o piccoli corsi d’acqua.

HOST: E questa linea magenta è intesa come una rotta di navigazione che la gente può seguire direttamente?

CAPITANO SHEP SMITH: Non direttamente. Mostra il percorso generale, quindi ti mostra quali corsi d’acqua comprendono l’Intracoastal Waterway. Ora facciamo qualche tentativo per assicurare che la rappresentazione della linea stessa sia in acqua sicura nell’acqua e non sulla terra, quel genere di cose. Ma non è destinato a sostituire tutti gli altri modi in cui i marinai scelgono una buona rotta attraverso queste vie navigabili.

DAWN FORSYTHE: Una delle cose interessanti dell’Intracoastal Waterway è che si arriva a un punto in cui si diramano diverse vie d’acqua e se non si ha la carta dell’Intracoastal Waterway si può finire dove non si vuole. Così quella linea magenta dà loro una sorta di guida direzionale sul ramo della via d’acqua che dovrebbero prendere.

CAPITANO SHEP SMITH: Inoltre, ci sono dei marcatori di miglio sulla carta nautica a cui fanno spesso riferimento le imprese locali o i porti turistici per dire che siamo tra il miglio 100 e 101 dell’Intracoastal Waterway.

HOST: Immagino quindi che questa linea magenta appaia su tutte le carte nautiche NOAA che si trovano lungo il percorso nell’Atlantico e sulle coste del Golfo? È corretto?

CAPITANO SHEP SMITH: Non è del tutto vero. C’è una serie di carte nautiche che sono davvero quelle che sono destinate ad essere utilizzate per seguire l’Intracoastal e la linea magenta. Ci sono delle carte che si intersecano e che sono realmente usate per il traffico d’alto mare che arriva nei porti principali e la linea magenta può passare sopra una parte di quella carta, ma non è necessariamente mostrata su tutte le carte e non è mostrata sulle carte a scala minore, solo sulle carte a scala maggiore della costa.

DAWN FORSYTHE: Le carte si chiamano Intracoastal Waterway charts e ci sono, credo, 53, 54 di quelle carte che mostrano la linea magenta, che mostrano specificamente la linea magenta.

CAPITANO SHEP SMITH: Qualche anno fa, abbiamo iniziato a ricevere un numero crescente di segnalazioni di problemi con la linea magenta. Ora, abbiamo attribuito questo principalmente ad anni di cambiamenti alla Intracoastal Waterway che non si riflettevano necessariamente nei cambiamenti della linea magenta. Inoltre, i navigatori stanno iniziando a usare la navigazione elettronica in queste vie d’acqua per seguire più precisamente la linea in un modo che non era originariamente previsto. Di conseguenza, circa un anno fa, abbiamo sospeso la pubblicazione della linea magenta mentre abbiamo fatto uno studio per convalidare il requisito di mantenerla e ricostruirla in modo che fosse adatta all’uso. Lo abbiamo fatto nel corso di quest’ultimo anno e nei prossimi mesi cominceremo a rimetterla sui grafici pubblicati da qui in poi.

DAWN FORSYTHE: Dovremmo aggiungere che la risposta, in particolare da parte della comunità nautica da diporto, è stata enorme a sostegno del mantenimento della linea magenta e riconoscendo il valore che può aggiungere alla loro esperienza nautica.

HOST: Capitano Smith, qual è il futuro per la linea magenta?

CAPITANO SHEP SMITH: Abbiamo iniziato un processo di ricostruzione dalle carte nautiche e da altre fonti di materiale, dal New Jersey fino a Brownsville e come parte di questo, stiamo incoraggiando l’input degli utenti esperti, che possono farlo direttamente a noi attraverso il nostro sistema di richiesta sul nostro sito web o possono utilizzare Active Captain, con cui abbiamo recentemente firmato una partnership per avere accesso al loro database dei rischi. Quindi ci sono strumenti all’interno di quel social network che possiamo usare per ottenere anche quelle informazioni.

HOST: Dal momento che gli aggiornamenti delle carte nautiche si diffonderanno nel corso dei prossimi due anni con la linea magenta posizionata correttamente, qual è il miglior consiglio che avete per i naviganti, durante questo periodo intermedio, per le persone che utilizzano le carte nautiche NOAA e vogliono anche tracciare una rotta lungo l’Intracoastal Waterway? Cosa consiglierebbe per una navigazione sicura?

CAPITANO SHEP SMITH: Sicuramente dovrebbero avere la carta nautica più aggiornata, che abbia o meno una linea magenta aggiornata su di essa. Inoltre, bisogna prestare molta attenzione agli aiuti alla navigazione, perché spesso cambiano tra una nuova edizione e l’altra delle carte e dovrebbero sempre essere rispettati, se il loro aiuto alla navigazione dice di andare da questo lato della secca, si dovrebbe andare da quel lato della secca. C’è un sacco di informazioni disponibili attraverso la conoscenza locale e le comunità di crociera e quel genere di cose su come gestire alcune delle insenature e dei passaggi più difficili e cercare e seguire anche questi consigli.

HOST: Su una nota personale, nelle vostre vite personali quando non siete tutti qui al lavoro, volevo chiedere se uno di voi ha mai fatto un po’ di nautica e se avete viaggiato sulla Intracoastal Waterway?

CAPITANO SHEP SMITH: L’ho fatto, non ne ho fatto molto, ma ho fatto il percorso da Chesapeake fino alla Carolina del Nord, seguendo un tratto chiamato Dismal Swamp Canal che è stato effettivamente tracciato da George Washington stesso e scavato, credo, con il lavoro degli schiavi nel XVIII secolo, ma era una via d’acqua commerciale molto importante all’epoca, che collegava la baia di Chesapeake al Albemarle Sound, quindi ho percorso quel tratto alcune volte.

HOST: E la mia ultima domanda per entrambi è solo per vedere se avete qualche parola finale e conclusiva da lasciare ai nostri ascoltatori?

DAWN FORSYTHE: Per prima cosa, vorrei davvero ringraziare la comunità della nautica da diporto per aver risposto così, vibrantemente credo sia la parola giusta, alla nostra richiesta di cosa pensano della linea magenta, come la usano, e cosa prevedono per il futuro. Stiamo facendo un sacco di cambiamenti con le nostre carte, con la nostra produzione di carte, con i nostri sistemi di consegna delle carte, con quello che abbiamo a disposizione gratuitamente sul web, e penso che sia davvero prezioso per noi sentire da quante persone e quante esperienze diverse e quanti usi diversi per le carte e questo ci aiuta a produrre un prodotto migliore per tutti.

HOST: Grazie mille al capitano Shep Smith e Dawn Forsythe per essersi uniti a noi oggi su Diving Deeper per discutere della Intracoastal Waterway e lo stato della linea magenta sulle carte nautiche del NOAA. Per saperne di più, visitate nauticalcharts.noaa.gov.

Questo è tutto per lo show di oggi. Diving Deeper tornerà tra due settimane.