Q: Lei ha scritto che i punti Botts “possono consumarsi in pochi mesi e sono difficili da sostituire”, il che mi porta ad alcune domande. Cosa è cambiato in termini di qualità da quando sono stati concepiti negli anni ’60? Perché dovrebbero essere più difficili da sostituire rispetto al passato?
Si stanno consumando rapidamente perché i conducenti si fanno in quattro per guidarci sopra, o sono stati ridotti? Sostituirle dovrebbe essere una semplice questione di usare l’adesivo corretto e applicarlo correttamente.
Capisco che non si suppone che stiamo guidando con il “braille”, ma rimane il fatto che un promemoria udibile di deriva della corsia sarebbe più evidente che trattare con strisce che dipendono da quale modo il sole splende e le condizioni meteorologiche attuali.
A meno che questo è uno sforzo per risparmiare denaro permettendo una facile rettifica delle strisce esistenti ogni volta che è necessario un cambio di corsia, non vedo la ragione.
Steve Russell, Menlo Park
A: Questa opinione da un tizio che ha lavorato sulle strade della contea di Contra Costa per 40 anni può aiutare.
Q: Era mia opinione che usare strisce termoplastiche fosse il modo più economico per spogliare le strade perché i materiali durano per decenni, o almeno finché la strada non viene ripavimentata.
Se i punti di Botts non venivano applicati correttamente, si staccavano. E sì, sono un dolore da sostituire.
I punti Botts vengono sostituiti con strisce termoplastiche perché le auto più recenti hanno una funzione di sicurezza chiamata “lane keep”, dove una telecamera cerca una “striscia” su ogni lato dell’auto per tenerla nella propria corsia. I punti Botts non funzionano per il “mantenimento della corsia”, perché c’è uno spazio di tre piedi tra di loro, e quindi la telecamera non può vedere i punti Botts come una striscia.
Lyle Burks (in pensione), Contra Costa County Public Works
A: Un altro fattore è che compriamo un sacco di SUV pesanti che martellano le nostre autostrade molto più delle auto più piccole.
I nuovi segnalatori di marciapiede non riflettenti aumenteranno la larghezza di tutte le linee di traffico larghe 4 pollici in linee larghe 6 pollici. La California è uno dei soli quattro stati che utilizzano i punti di Botts, che sono stati l’idea di Elbert Botts, un ingegnere chimico di Caltrans che una volta ha insegnato alla San Jose State University.
Q: Ho cercato di ottenere la Highway 1 restriped dal faro di Pigeon Point alla linea di Santa Cruz County.
Il sito web di Caltrans chiede che i marcatori di miglio siano annotati nella richiesta, ma tutti i marcatori di miglio sono così sbiaditi che non posso leggere nulla. Qualche possibilità la strada principale 1 può ottenere un certo aiuto?
Kevin M.
A: Un ordine di lavoro è dentro e lo striping termoplastico può essere installato.
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