Stai sprecando il tuo tempo e denaro trattando con loro. Li ho pagati 5.862,13 dollari per ricostruire i miei numeri corrispondenti a 440 nella mia Coronet R/T. Hanno affermato che ha fatto 525 CV. E ‘dynoed a 287 HP su un G-Tech e corse 15.4 nel quarto di miglio, .2 più lento del motore stock che aveva 104.000 miglia su di esso.
Il motore utilizzato un quarto di olio ogni 100 miglia dall’avvio. La guarnizione di aspirazione è saltata a 450 miglia e ho trovato che i due bulloni centrali della presa lato passeggero erano allentati. Poi una valvola ha grippato a 2.000 miglia e la pompa dell’olio non è riuscita a 3.100 miglia.
Ho poi tirato e portato il motore a Gary Stanton Racing per essere smontato, esaminato, misurato e ispezionato e ho trovato che i fori dei cilindri erano fuori dal giro di .0035 e sono stati alesati .043 sopra quando .030 sopra i pistoni sono stati usati. Questo ha causato l’oliatura delle spine che ha peggiorato il funzionamento del motore già zoppicante. Una valvola si era grippata in posizione aperta perché avevano lavorato le guide delle valvole troppo piccole sul diametro interno e poi le avevano martellate nelle teste. Quando la valvola si è bloccata in posizione aperta, il pistone è salito e ha schiacciato la valvola nella sua sede e l’ha piegata. Poi, quando la camma ha girato e ha cercato di spingere l’asta di spinta per sollevare la valvola, l’asta di spinta si è piegata ed è caduta nella valle del sollevatore perché la valvola era piegata e grippata e non si muoveva.
In modo tipico, Dave Hughes ha detto che era tutta colpa mia e che non aveva intenzione di sostenere nessuno degli scadenti lavori di macchina e di assemblaggio che sosteneva fossero stati fatti da un impiegato scontento che ha dovuto licenziare due settimane dopo aver costruito il mio motore.
Era tutta colpa mia perché ho avviato il motore. Se non avessi mai avviato il motore, non avrei avuto nessuno di questi problemi.
“Teste che perdete” quando si tratta di Hughes Engines, il suo slogan “Teste che vincete” è uno scherzo. Scarsa qualità, atteggiamento povero, insultante e brutto verso i clienti che pagano in contanti e un servizio clienti inesistente. Una volta che ottengono i vostri soldi, avete finito.
$5,862.13 per 3,100 miglia? E hanno distrutto il mio motore di corrispondenza di numeri alla melodia di costo un altro $5.500 per farlo riparare e ho dovuto andare .060 sopra con nuovi pistoni per salvare il blocco. Le teste sono state distrutte perché le ha sovraportate tra gli altri problemi. Ha lavorato via l’area dello starter sopra le valvole completamente e questo è molto importante per scavenging l’aria dentro e fuori dei cilindri.
Io davvero odierei vedere loro strappare qualsiasi di voi ragazzi così stare lontano. E prima che cerchi di screditarmi, sappiate che sono un ingegnere senior di Holley Performance. Mi ha parlato come se fossi un idiota e non ha nemmeno risposto alle e-mail. Quando l’ho chiamato, mi ha parlato come se fossi il più stupido SOB del pianeta per 10 secondi e poi ha riattaccato!
NON SPENDETE SOLDI CON QUESTI CLOWNS, ve ne pentirete credetemi.