Lo scooter elettrico GenZe 2.0 è uno di quei rari veicoli che non solo mi eccita, ma mi rende davvero fiducioso sul futuro del trasporto urbano. Ho trascorso gli ultimi due mesi usandolo come mio autista quotidiano, e ha cambiato fondamentalmente il modo in cui mi muovo in città.

Dopo quasi 200 miglia in sella, ecco i miei pensieri sullo scooter elettrico GenZe 2.0.

Prima di tutto, tiriamo fuori i numeri.

Specifiche tecniche dello scooter elettrico GenZe 2.0

• Velocità massima: 30 mph (48 km/h)
• Coppia: 100 Nm (73 ft-lbs)
• Capacità della batteria: 1,6 kWh (52V 30Ah)
• Autonomia: 30 miglia (48 km) *nota che in realtà ho trovato la gamma era più vicino a 34 miglia (54 km) in modalità economica
• Tempo di ricarica: 3-4 ore
• Caricabatterie: Integrato nella batteria, 500 W 110 VAC
• Durata della batteria: 800 cicli all’80% della capacità
• Peso a terra: 232 lbs (105 kg)
• Capacità di trasporto: 295 lbs (134 kg)
• Ruote: 16″ anteriore, 12″ posteriore
• Freni: freni idraulici a pistone singolo anteriore e posteriore; frenata rigenerativa posteriore
• Alimentazione ausiliaria: presa 12 V per la ricarica dei dispositivi

Rassegna video

Oltre alla mia recensione scritta qui, puoi anche controllare la mia recensione video per vedere lo scooter elettrico GenZe 2.0 in azione.

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Specifiche non tecniche

Questo è uno scooter urbano, non un hot rod. Anche così, è ancora sorprendentemente sportivo nonostante il suo limite di velocità.

Ma quel limite di 30 mph (48 km/h) ha un grande vantaggio, che è quello di mantenere la strada legale come un ciclomotore in gran parte del paese possibile.

Per esempio, qui in Massachusetts posso guidare lo scooter elettrico GenZe 2.0 con solo una normale patente di guida. Non ho bisogno di ottenere una targa (anche se è venuto con uno) o l’assicurazione (stranamente).

Posso legalmente andare in strada con le auto o nella pista ciclabile con le biciclette. Il parcheggio per i ciclomotori non è chiaramente definito dalla legge qui, ma sono de-facto autorizzati a parcheggiare ovunque le biciclette possano. Questo apre i marciapiedi e altri parcheggi liberi, purché si abbia riguardo a parcheggiare solo dove c’è molto spazio per i pedoni.

La GenZe 2.0 ha tre diverse modalità di guida: Easy, Economy e Sport. Io non uso mai Easy, perché è pensata per chi si avvicina per la prima volta allo scooter. Neutralizza l’accelerazione al punto che sembra più un giocattolo. Probabilmente va bene per fare pratica in un parcheggio, ma non per l’uso su strada. Lo tengo in modalità Economy o Sport. Entrambe vanno fino a 30 mph (48 km/h), ma Sport ti dà piena potenza in accelerazione e in salita.

Le modalità di guida sono selezionabili tramite il touchscreen a colori da 7″.

Quel touchscreen visualizza anche la velocità, il livello della batteria, il tripometro, il contachilometri, e funge da interfaccia per cambiare le impostazioni e leggere il manuale utente.

Lo schermo è sorprendentemente luminoso, anche alla luce diretta del sole. Se guardate il video qui sopra, lo schermo sembra molto più slavata sulla fotocamera che nella vita reale.

Il manubrio ospita gli altri controlli, come gli indicatori di direzione, selettore avanti/indietro e corno. Non c’è un pulsante per le luci, poiché si accendono automaticamente con lo scooter. Questo significa che non si può dimenticare di accendere o spegnere le luci, ma toglie anche la possibilità di andare in blackout durante le operazioni tattiche. I sacrifici che facciamo per la comodità… *sigh*

Parlando di comodità, lo scooter elettrico GenZe 2.0 non ha una chiave di accensione. Invece, si preme il pulsante “On” e poi si digita il codice PIN per sbloccare lo scooter. Nessuna possibilità di perdere le chiavi!

In realtà, però, la batteria rimovibile ha una serratura a chiave per la sicurezza. Ma con oltre 30 miglia di autonomia, non avrete bisogno di rimuoverla molto spesso.

Ho finito per caricare il mio circa una o due volte a settimana, a seconda di quanto shopping e di quanto stavo facendo. Puoi anche lasciare la batteria sullo scooter per caricarla se hai un garage o una lunga prolunga dal tuo appartamento. Non c’è nemmeno bisogno di portare in giro un caricabatterie perché è incorporato nella batteria stessa. Basta collegare una prolunga e la batteria inizia a caricarsi da sola.

C’è un vano portaoggetti chiuso nella parte posteriore dello scooter che è sorprendentemente grande. Potrei facilmente trasportare tutta la spesa che comprerei in una sola volta. Potrebbe essere necessario essere un po’ creativi con l’imballaggio, però. Pensatelo come un Tetris 3D con una baguette come pezzo lungo.

C’è anche uno scomparto più piccolo sotto il sedile, ma l’ho usato per nascondere una copertura per la pioggia. Lo scooter è completamente impermeabile, ma non volevo avere i pantaloni bagnati la prossima volta che mi ci sedevo sopra dopo una bella pioggia.

Molto raramente ho avuto bisogno di portare qualcosa che non entrasse nel vano posteriore. In quei casi, l’ho semplicemente bloccato sul pianale e tenuto con le gambe. Probabilmente non è consigliabile, ma vedo la gente farlo continuamente in Europa con gli scooter a gas, quindi perché no? Inoltre non è che sto spostando frigoriferi qui.

Convenienza e usabilità

Qui è dove lo scooter elettrico GenZe 2.0 brilla veramente.

Lo scooter è semplicemente incredibilmente conveniente.

Quando faccio delle commissioni o mi dirigo al supermercato, posso facilmente saltare il traffico cittadino in stallo saltando (legalmente) nella corsia delle biciclette o dividendo (illegalmente) la corsia.

Nota per il Massachusetts: Seguite il programma sul lane splitting. La California e la maggior parte del resto del mondo già lo permettono! Ha solo senso lasciare che i veicoli più piccoli e più veloci in accelerazione filtrino davanti ai semafori rossi.

Ad ogni modo, se il lane splitting non è legale nella tua zona, questo toglie un po’ di convenienza, ma la GenZe ha ancora una serie di altri vantaggi.

In città posso parcheggiare praticamente dove voglio. Posso sempre occupare un posto auto se voglio, ma non lo faccio quasi mai perché uno scooter mi offre migliori opzioni di parcheggio. Posso utilizzare i posti speciali per le moto, parcheggiare sul marciapiede (controlla le tue leggi locali, qui dobbiamo lasciare 36 pollici di spazio libero sul marciapiede per renderlo legale), o semplicemente fermarmi davanti a un negozio e parcheggiare vicino alla porta. Non solo è più facile parcheggiare, ma è anche molto più economico. Tipo, gratis-meno costoso.

Mi sento anche molto più sicuro sullo scooter che sulla mia e-bike. Quando vado in strada, occupo una corsia come tutte le auto. La gente vede una bicicletta elettrica sulla strada e spesso pensa che stia invadendo il loro territorio. Ma quando la gente vede uno scooter o una moto, può essere una stranezza, ma appartiene ancora alla strada. Così, ho scoperto che le auto generalmente mi danno lo spazio che merito quando sono sullo scooter elettrico GenZe 2.0. Questo non succede quasi mai sulla mia e-bike.

E poiché sto occupando il mio spazio legittimo sulla strada, non vengo superato dalle auto tutto il tempo. Questo funziona benissimo in città, dove le velocità raramente superano le 30 mph (48 km/h). Se vivete in periferia o in campagna, potreste dover spostare un po’ la vostra GenZe 2.0 per far passare le auto più veloci. Ma in città… oh la città è mia!

E le prestazioni! Ho detto che la GenZe 2.0 non è una hot rod, e non lo è. Non si brucia la gomma, ma ha ancora un’andatura decente. A meno che non ci sia qualcuno accanto a me con qualcosa da dimostrare, mi allontano sempre dai semafori rossi più velocemente delle auto. Posso anche salire le colline con la GenZe 2.0 facilmente, e sento la stessa potenza che ho sulle pianure. A proposito, questo è lo stesso scooter che Scoot usa a San Francisco. Se può gestire quelle colline, può gestire anche la tua città.

Infine, amo le sospensioni. È un altro incredibile aggiornamento da una bicicletta elettrica. Il sedile morbido e le comode sospensioni rendono le buche appena percettibili.

Un’altra nota è il tempo freddo. Nell’ultimo mese o giù di lì ha fatto freddo, ma ho pedalato come sempre. Con una giacca decente e un casco integrale, il corpo e il viso rimangono caldi. Il problema principale sono le mani, dato che sono esposte sul manubrio. Per questo ho aggiunto i guanti da bar, che sono come guanti da montare sul manubrio. Poi basta far scorrere le mani al loro interno per controllare le barre, gli interruttori, l’acceleratore, ecc. Si possono indossare normali guanti sottili o addirittura nessun guanto se i guanti da bar sono abbastanza buoni. Costano solo 16 dollari su Amazon e li consiglio vivamente per la guida invernale. Si adattano anche alle biciclette!

Integrazione app

Una gemma nascosta dello scooter elettrico GenZe 2.0 è l’app per smartphone ben programmata. Ospita una serie di funzioni extra. La telemetria incorporata nel GenZe 2.0 invia continuamente tutti i suoi dati alla nuvola dove puoi controllarli con il tuo telefono. Dimentichi quanta batteria ti è rimasta nel tuo scooter di sotto? Basta controllare la tua app.

Puoi anche eseguire la diagnostica per verificare se ci sono problemi con il tuo scooter, visualizzare i tuoi registri di viaggio passati, e vedere dove ti trovi nella classifica della distanza rispetto ad altri proprietari di GenZe 2.0 (le persone hanno fatto oltre 10.000 miglia con il loro scooter finora!)

Fuori piove, ma posso ancora controllare il livello di carica del mio GenZe comodamente da dentro

C’è anche un pianificatore di viaggio che ti dà la navigazione GPS turn-by-turn e ti porta solo su strade fino a 30 mph. Non sottovalutate quanto sia utile. Ho usato l’app di navigazione Waze un paio di volte e ha continuato a cercare di portarmi in autostrada – non un pensiero divertente per uno scooter di città.

Una delle caratteristiche più importanti della app è l’avviso di furto. Se qualcuno tocca il tuo scooter, riceverai una notifica. Se viene rubato, è possibile rintracciare lo scooter nella sua nuova posizione in modo che tu (o la polizia) possa andare a riprenderlo.

E se hai solo bisogno di tranquillità, puoi controllare il GPS in qualsiasi momento per assicurarti che il tuo scooter sia ancora dove l’hai lasciato. Mentre coprivo il Paris Motor Show e il Milan Motorcycle Show per Electrek negli ultimi due mesi, è stato davvero bello controllare il mio scooter e confermare la sua posizione da mezzo mondo.

Prezzo

Il GenZe 2.0 scooter elettrico parte da $ 3.699 e aumenta a $ 4.299 se si ottiene il modello con tutte le campane e fischietti (cargo box, cavalletto centrale di bloccaggio, ecc)

Paragonato a prendere uno scooter Lime o Bird, che è abbastanza costoso. Ma come sostituto dell’auto per gli abitanti della città, è abbastanza ragionevole. Questo è un veicolo a motore made-in-America, adatto alla strada. Non è una bicicletta elettrica.

Lo so, lo so. I commenti saranno pieni di “Posso comprare un’auto usata per meno soldi di quella”. E va bene, ma non è questo il punto. Se avete bisogno di un’auto usata, questo non è il veicolo che fa per voi. La GenZe 2.0 è per qualcuno che non ha bisogno di un’auto in città, o vuole un secondo veicolo per i viaggi in cui un’auto sarebbe eccessiva.

E già che siamo in argomento, la tua auto va bene e tutto, ma descriveresti mai un viaggio in essa al supermercato locale come “divertente”? Il mio viaggio lo è sicuramente!

In sintesi

Lo scooter elettrico GenZe 2.0 è un totale cambiamento di stile di vita. Sono decisamente un tipo da scooter ora, e lo adoro.

Ha trasformato l’atto di andare in giro da una seccatura a un piacere. Non avrei mai pensato che delle semplici commissioni sarebbero state così divertenti, ma ora sto cercando delle scuse per andare in giro. Qualsiasi cosa per farmi tornare in sella alla mia steed con telaio in alluminio, volando lungo la strada con il vento tra i capelli del casco e uno stupido sorriso sulla faccia.

Ad essere onesti, sto avendo difficoltà a cercare di evitare che questa recensione venga fuori come una pubblicità. Do sempre recensioni oneste e discuto esattamente ciò che non mi piace di un prodotto, oltre a tutte le cose buone. Ma con il GenZe 2.0, faccio fatica a trovargli dei difetti. Se costretto, potrei probabilmente dire che si sente un po’ pesante a 232 libbre, anche se sono ancora riuscito a sollevare la parte posteriore mentre manovravo attraverso la porta pedonale di un parcheggio quando il cancello era rotto (un’altra vittoria per uno scooter!).

Inoltre, mentre 30 mph è di solito sufficiente per una città, mi piacerebbe un altro 5 mph o giù di lì per le poche strade a 30 mph su cui tutti sfrecciano. Ma poi di nuovo, se lo scooter fosse più veloce di 30 mph non sarebbe più legalmente classificato come un ciclomotore e perderei molti dei suoi vantaggi come il parcheggio gratuito, nessuna licenza di moto, ecc.

Oh, e un altro aspetto negativo è il fatto che è un monoposto. Questo in realtà si trasformerà in un problema per voi in diverse occasioni, in quanto questa cosa è la calamita definitiva per le ragazze. Non dovrebbe essere uno shock per voi il fatto che io e la mia GenZe stiamo facendo le ginocchia deboli a destra e a sinistra quando entriamo nel parcheggio locale di Trader Joe’s. Non so dirvi quante volte le signore si mordono impulsivamente il labbro quando rispondo freddamente: “Sì, è elettrico”. Ma è meglio che iniziate anche a praticare la battuta “Mi dispiace, è una monoposto” mentre girate l’acceleratore per allontanarvi mentre date un calcio alle dita di uomini e donne eco-consapevoli che si aggrappano al pianale sperando di tornare in tandem con voi a casa vostra. È un mondo duro là fuori, ma non si può fare a meno di fare bella figura su questa cosa.

Seriamente però, tutto sommato sono incredibilmente felice con lo scooter elettrico GenZe 2.0 e non riesco a pensare a niente di veramente brutto da dire su di esso. Se sei un abitante della città come me senza la necessità di una macchina, allora questo è un modo incredibile per andare in giro. Se sei nella rotazione per il carpooling dei tuoi figli, allora questo probabilmente non è il veicolo per te. Almeno non per il tuo primo veicolo.