Stavo pensando di scrivere un pezzo su come quasi tutti i costruttori abbiano prima o poi infilato un V8 gigante in qualcosa e lo abbiano venduto al pubblico, e poi mi sono imbattuto nella Honda, che non ha mai fatto un V8 per il mercato di massa. Honda ha fatto un sacco di V8 ad alto numero di giri per IndyCar, ma non c’è mai stato un V8 Acura o un massiccio SUV body-on-frame che ne avesse uno. Così questo mi ha fatto pensare, i prodotti Honda sarebbero migliori se avessero dei V8?
La prima domanda sarebbe, come creerebbero un V8? Lo baserebbero sul V6 da 3,5 litri di Earth Dreams? Avrebbero spillato due motori Type-R insieme? Costruirebbero qualcosa da zero? Dove sarebbe il limite di velocità? Tutte queste domande rendono questa proposta quasi impossibile da solidificare, ma diciamo per lo scopo della conversazione che era una combinazione di due dei loro motori 1.5 litri turbo a quattro cilindri insieme per fare un ipotetico 3.0 litri, 400 cavalli V8. Con 400 cavalli immaginari sul rubinetto, questo apre Honda a un mondo di opportunità.
Rinascita della SLX
Sono entusiasta di sbattere questo nuovo motore sotto il cofano di un revival della Acura SLX. Mentre Acura può comandare quasi 60.000 dollari per un MDX completamente equipaggiato, ma penso che lo Sport Hybrid da 321 cavalli non abbia il potere di giocare in quella categoria. Un nuovo SLX con una configurazione corpo su telaio potrebbe dare la Chevrolet Suburban una corsa adeguata per i suoi soldi, soprattutto in termini di vivibilità giorno per giorno, e il risparmio di carburante troppo. I posti a sedere per sette o otto persone e l’abbondanza di spazio di carico renderebbero questa inesistente Acura un punto fermo per le famiglie benestanti.
Una vera NSX urlante
La NSX originale aveva l’aspetto di una supercar italiana, il comfort di un coupé sportivo medio e la capacità di andare molto veloce o di navigare con stile. Il brillante V6 montato al centro di Honda ha contribuito a dare alla NSX il meglio di entrambi i mondi con un’affidabilità relativamente decente, e per un prezzo ragionevolmente accessibile. La nuova NSX, tuttavia, parte da circa 150.000 dollari e vi strapperà ancora lo scheletro dal corpo a comando, ma ha perso il suo fascino di “supercar per tutti” a causa del prezzo. Ora, sto dicendo che un V8 biturbo farà scendere il costo della NSX? No, ma sto dicendo che potrebbe renderla un bruto ad alto numero di giri con tutta la gloriosa potenza VTEC che i ragazzi delle corse amano? Sì. Credo fermamente che un VTEC V8 darebbe alla NSX una nuova personalità che sarebbe più simile ai modelli di prima generazione. In questo mondo ipotetico, Honda avrebbe avvitato due motori Type-R insieme all’albero motore per creare un V8 da 4,0 litri con circa 600 cavalli. Penso che questo potrebbe aiutare la NSX a fare appello ai clienti che non amano il V6 Sport Hybrid setup nell’attuale NSX pure.
Una leggenda leggendaria
La Honda Legend e Acura RLX entrambe le berline di punta delle loro rispettive lineup, ma usano motori simili e portano prezzi simili. La RLX può attaccare per poco meno di $70.000 completamente caricato, e mentre il 377 cavalli Sport Hybrid V6 rende il più potente Acura oltre la NSX, è ancora dietro altre berline di lusso che portano etichette di prezzo simile come la Cadillac CT6, Audi A6 e la Genesis G90. Supponendo che un V8 da 400 cavalli fosse invece in offerta, Acura potrebbe portare un powertrain brillante in un segmento di V6 potenziato che avrebbe davvero grandi costi di gestione considerando che fondamentalmente userebbe le stesse parti di una Honda Civic di fascia alta. Sarebbe piuttosto interessante per Acura fare questa mossa perché darebbe anche la RLX una mano superiore a quel punto di prezzo.
Il risultato
Purtroppo tutto questo è solo un sogno, con Honda che continua a fare trasmissioni relativamente affidabili in veicoli relativamente belli da vedere. Questo è il problema con Honda e Acura è che le loro lineup sono così limitate. Non sto dicendo che hanno bisogno di un V8, ma sto dicendo che penso che stanno perdendo fuori su porzioni del mercato che avrebbe comprato un prodotto da Honda o Acura, se avessero uno da offrire. Honda sta uccidendo in termini di vendite di crossover, ma non ha fatto bene a vendere grandi auto negli Stati Uniti, e penso che con un V8 sotto il cofano, più persone sarebbero disposte a guardare la loro strada.