Kuuntele uusinta podcastia

Lataa tämä podcast.

Transcript

HOST: Tervetuloa sukeltamaan syvemmälle. Olen juontajanne Kate Nielsen. Onko Intracoastal Waterway sinulle tuttu? Tämä reitti ulottuu noin 3 000 mailin päähän, ja se on pohjimmiltaan kaksi vesiväylää Atlantin ja Persianlahden rannikolla. Tätä reittiä kulkiessaan veneilijät kohtaavat erilaisia satamia, Yhdysvaltain rannikkovartioston laitoksia, sotilastukikohtia ja jopa rannikon ekosysteemejä.

Tänään kapteeni Shep Smith ja Dawn Forsythe NOAA:n rannikkotutkimusvirastosta kertovat tämän vesireitin historiasta ja siitä, miten se on merkitty merikarttoihimme.

Kiitos teille molemmille, että tulitte tänään mukaan!

DAWN FORSYTHE: Hei Kate

KAPTEENI SHEP SMITH: Hei Kate

HOST: Kapteeni Smith, voisitteko selittää tarkemmin avauskuvaustani rannikkovesiväylistä?

KAPTEENI SHEP SMITH: Intracoastal Waterway on suojeltu vesistö, joka ulottuu New Jerseystä Teksasiin ja kohtaa monia paikallisia rannikkoyhteisöjä. Se on suojattu vesiväylä, jonka kautta pienet veneet voivat kulkea Yhdysvaltain itärannikon ja Persianlahden rannikon rannikkoa pitkin.

HOST: Voisiko joku teistä kertoa meille hieman tämän väylän historiasta?

DAWN FORSYTHE: No, sillä on itse asiassa aika mielenkiintoinen historia. Kun moottoriveneet alkoivat yleistyä 1900-luvun alussa, Coast Survey huomasi, että huviveneilijöille – näille moottoriveneille – tarvittiin erityisiä karttoja. Ja he alkoivat kehittää Intracoastal Waterway -reittiä tai karttoja.

Ja niinpä ensimmäiset kartat ilmestyivät noin vuonna 1912. Ja ne laitettiin periaatteessa pieneen kirjaan nimeltä Inside Route, erityisesti huviveneilijöille, ja nuo kartat olivat melko staattisia, kunnes 1930-luvulla Public Works Administration, laman jälkeen hallitukselle tuli paljon rahaa elvytykseen ja infrastruktuuriin, ja Coast Survey sai huomattavan rahoituksen ja käytti sitä kenttäryhmien lähettämiseen ja teki Intracoastal Waterwayn täydellisen uudistuksen. Ne tehtiin noin vuonna 1935, ja ongelmana on, että ne ovat olleet melko staattisia aina nykyaikaan asti.

HOST: Onko rannikkoväylä tarkoitettu enemmänkin kaupalliseen merenkulkuun vai kulkevatko myös huviveneilijät tällä väylällä?

CAPTAIN SHEP SMITH: Kyllä, se on molempia, ja eri osuuksia käyttävät ensisijaisesti eri ryhmät. Jotkin osat ovat selvästi kaupallisia, ja siellä on hinaajia, jotka kulkevat näillä suojelluilla vesiväylillä. Toiset osat ovat saattaneet olla aikoinaan kaupallisia, mutta nykyään ne ovat lähinnä virkistyskäytössä. On kuitenkin todella suuri, tuhansien veneiden yhteisö, joka kulkee rannikkoväylää pitkin joka vuodenaika etelään talveksi ja pohjoiseen kesäksi, ja ne käyttävät rannikkoväylää suurimman osan matkasta.

HOST: Ja miten vesiväylä on kuvattu NOAA:n merikartoissa?

KAPTEENI SHEP SMITH: Se on siis esitetty magentanpunaisena viivana, kuten se yleisesti tunnetaan, koska sitä ei ole varsinaisesti nimetty, itse viivaa on kutsuttu magentaksi viivaksi. Se seuraa yleensä luonnollisten vesiväylien ja ruopattujen kanavien kulkureittejä, ja toisinaan se näyttää tien monimutkaisten saarien tai pienten vesiväylien sokkeloiden läpi.

HOST: Ja onko tämä magenta linja tarkoitettu navigointireitiksi, jota ihmiset voivat seurata suoraan?

CAPTAIN SHEP SMITH: Ei suoraan. Se osoittaa yleisen reitin, joten siitä näkee, mitkä vesiväylät muodostavat Intracoastal Waterwayn. Pyrimme varmistamaan, että itse linjan kuvaus on turvallisessa vedessä vedessä eikä maalla ja sen sellaista. Sen ei kuitenkaan ole tarkoitus korvata kaikkia muita tapoja, joilla merenkulkijat valitsevat hyvän reitin näiden vesiväylien läpi.

DAWN FORSYTHE: Yksi Intracoastal Waterwayn mielenkiintoisista asioista on se, että ne tulevat kohtaan, jossa eri vesiväylät haarautuvat, ja jos sinulla ei ole Intracoastal Waterway -karttaa, saatat päätyä paikkaan, jossa et halua olla. Tuo magentanpunainen viiva antaa siis jonkinlaisen suuntaa antavan ohjeen siitä, mitä vesiväylän haaraa pitkin heidän pitäisi kulkea.

CAPTAIN SHEP SMITH: Lisäksi on merikarttaan merkittyjä mailimerkkejä, joihin paikalliset yritykset tai venesatamat usein viittaavat sanoakseen, että olemme Intracoastal Waterwayn meripeninkulmien 100 ja 101 välillä.

HOST: Veikkaan sitten, että tämä magentanpunainen viiva näkyy kaikissa NOAA:n merikartoissa, jotka ovat reitin varrella Atlantin ja Persianlahden rannikolla? Pitääkö se paikkansa?

KAPTEENI SHEP SMITH: Se ei ole aivan totta. On olemassa sarja merikarttoja, jotka ovat oikeastaan niitä, joita on tarkoitus käyttää Intracoastalin ja magentanvärisen linjan seuraamiseen. On olemassa risteäviä karttoja, joita todella käytetään suuriin satamiin tulevaan syväväyläliikenteeseen, ja magentanvärinen viiva saattaa sattua kulkemaan osan karttaa yli, mutta se ei välttämättä näy kaikissa kartoissa eikä pienemmän mittakaavan kartoissa, vaan ainoastaan rannikon suuremman mittakaavan kartoissa.

DAWN FORSYTHE: Karttoja kutsutaan rannikkovesiväyläkartoiksi, ja uskon, että 53 tai 54 näistä kartoista näyttää magentanvärisen viivan, nimenomaan magentanvärisen viivan.

CAPTAIN SHEP SMITH: Muutama vuosi sitten aloimme saada yhä enemmän raportteja ongelmista magenta linjan kanssa. Olemme syyttäneet tätä lähinnä Intracoastal Waterwayn vuosien varrella tapahtuneista muutoksista, jotka eivät välttämättä näkyneet magenta linjan muutoksina. Lisäksi veneilijät ovat alkaneet käyttää sähköistä navigointia näillä vesiväylillä ja seurata linjaa tarkemmin tavalla, jota ei alun perin ollut tarkoitettu. Tämän vuoksi keskeytimme noin vuosi sitten magentan värisen linjan julkaisemisen, kun tutkimme, oliko linjan säilyttäminen tarpeen, ja rakensimme sen uudelleen siten, että se olisi käyttökelpoinen. Olemme tehneet sen viime vuoden aikana, ja seuraavien kuukausien aikana alamme sisällyttää sitä takaisin kaavioihin, jotka julkaistaan tästä lähtien.

DAWN FORSYTHE: Meidän on lisättävä, että erityisesti huviveneily-yhteisön reaktiot tukivat valtavasti magentanvärisen viivan säilyttämistä ja sen tunnustamista siitä arvosta, jota se voi lisätä heidän veneilykokemukseensa.

HOST: Kapteeni Smith, mikä on magenta linjan tulevaisuus?

KAPTEENI SHEP SMITH: Olemme aloittaneet prosessin, jossa se rakennetaan uudestaan merikartoista ja muista lähdemateriaaleista New Jerseystä Brownsvilleen asti, ja osana tätä rohkaisemme kokeneita käyttäjiä antamaan palautetta, ja he voivat tehdä sen suoraan verkkosivuillamme sijaitsevan kyselyjärjestelmämme kautta, tai he voivat käyttää Active Captainia, joka on hiljattain allekirjoittanut kumppanuussopimuksen Aktiivisen kapteenin kanssa, jotta voimme päästä käsiksi heidän vaara-aluetietokantaansa. Sosiaalisessa verkostossa on siis välineitä, joita voimme käyttää myös näiden tietojen hankkimiseen.

HOST: Koska merikarttapäivitykset tulevat käyttöön parin seuraavan vuoden aikana oikein sijoitetun magentanvärisen viivan kanssa, mikä on paras neuvonne veneilijöille tämän siirtymäkauden aikana niille, jotka käyttävät NOAA:n merikarttoja ja haluavat myös reitittää kurssin Intracoastal Waterwayn varrella? Mitä suosittelisitte turvallisen navigoinnin takaamiseksi?

KAPTEENI SHEP SMITH: Heillä pitäisi ehdottomasti olla käytössään ajantasaisin merikartta, riippumatta siitä, onko siinä päivitetty magenta viiva vai ei. Lisäksi kiinnittäkää tarkkaan huomiota navigointiviittomiin, koska ne muuttuvat usein karttojen uusien painosten välillä, ja niitä pitäisi aina noudattaa, jos navigointiviittomassa käsketään mennä matalikon tälle puolelle, teidän pitäisi mennä matalikon tälle puolelle. Paikallistuntemuksen ja risteilyyhteisöjen kautta on saatavilla paljon tietoa siitä, miten käsitellä joitakin hankalampia lahtia ja väyliä, ja etsikää ja noudattakaa myös näitä neuvoja.

HOST: Henkilökohtaisesti, yksityiselämässänne, kun ette ole täällä töissä, halusin kysyä, onko kumpikaan teistä koskaan harrastanut veneilyä ja oletteko matkustaneet Intracoastal Waterway -väylällä?

KAPTEENI SHEP SMITH: Olen, en ole kulkenut paljon, mutta olen kulkenut reittiä Chesapeakesta alas Pohjois-Carolinaan, Dismal Swamp Canal -nimistä osuutta pitkin, jonka George Washington itse kartoitti ja jonka kaivoi käsittääkseni orjatyövoimalla 1700-luvulla, mutta joka muodosti tuolloin todella tärkeän kaupallisen väylän, joka yhdisti Chesapeake Bayn Albemarle Soundiin, joten olen kulkenut sillä osuudella muutaman kerran.

HOST: Viimeinen kysymykseni teille molemmille on, haluaisitteko jättää kuulijoillemme viimeiset sanat?

DAWN FORSYTHE: Ensinnäkin haluaisin kiittää huviveneilijöitä siitä, että he ovat vastanneet niin vilkkaasti pyyntöömme, joka koski heidän mielipiteitään magenta-väylästä, siitä, miten he käyttävät sitä, ja siitä, mitä he näkevät tulevaisuudelta. Teemme paljon muutoksia merikarttoihimme, merikarttojen tuotantoon, merikarttojen jakelujärjestelmiin ja siihen, mitä on saatavilla ilmaiseksi internetissä, ja mielestäni on todella arvokasta kuulla mahdollisimman monien ihmisten kokemuksia ja kokemuksia merikarttojen erilaisista käyttötavoista, ja se auttaa meitä tuottamaan parempaa tuotetta kaikille.

HOST: Paljon kiitoksia kapteeni Shep Smithille ja Dawn Forsythelle siitä, että he ovat tänään mukana Diving Deeper -ohjelmassa keskustelemassa rannikkovesiväylistä ja NOAA:n merikarttojen magentanvärisen viivan tilasta. Jos haluat lisätietoja, käy osoitteessa nauticalcharts.noaa.gov.

Siinä kaikki tämän päivän ohjelmasta. Diving Deeper palaa kahden viikon kuluttua.