Mikä on sylinterinpään tiiviste?

Sylinterinpään tiiviste on moottorin tärkein tiiviste. Tiiviste on valmistettu metalleista, jotka kestävät puristuksen ja palamisen aiheuttaman korkean paineen, ja se tiivistää sylinterikannen ja moottorilohkon välisen liitospinnan. Lisäksi tämä tiiviste tiivistää myös öljy- ja jäähdytysnestekanavien ympärillä, jotta nämä nesteet eivät pääse saastuttamaan palotiloja. Ajan myötä nämä tiivisteet kuluvat, varsinkin jos alhaisemman oktaaniluvun bensiinin aiheuttama pingaus tai koputus lisäävät normaalia puristusta kammiossa tai jos moottori ylikuumenee.

Mitkä ovat viallisen sylinterinkannen tiivisteen oireet?

Moottori käy huonosti tai ei käy. Voit havaita sinistä tai mustaa savua, jos palotilaan vuotaa öljyä, tai valkoista savua, jos kyseessä on jäähdytysneste. Lisäksi moottorissa saattaa esiintyä epäsäännöllistä ylikuumenemista, kun pakokaasut kulkeutuvat jäähdytysnestekanaviin. Auto kannattaa tarkastuttaa ennen kuin pään tiivisteongelma aiheuttaa muita ongelmia – katalysaattorit ja happianturit voivat vaurioitua jäähdytysnesteen tai moottoriöljyn vaikutuksesta.

Mikä on viallisen sylinterinpään tiivisteen vakavuusluokka?

Tärkeä. Jos moottori vielä toimii, älä viivyttele korjauksen kanssa, sillä muuten hinta nousee ja jumiin jäämisen mahdollisuus kasvaa nopeasti. Toisaalta tämä on vanhempien, enemmän ajokilometrejä ajaneiden ajoneuvojen kohdalla sellainen korjaus, joka vaatii jonkin verran pohdintaa auton arvosta suhteessa korjauskustannuksiin. Etsi hyvä mekaanikko, joka on erikoistunut moottoritöihin, ja varaa aika. Pyydä mekaanikkoa myös tarkastamaan ajoneuvo ja antamaan neuvoja muista mahdollisesti edessä olevista korjauksista, ja käytä näitä tietoja lopullisen päätöksen tekemiseen. Pään tiivisteen korjaus kestää useista päivistä viikkoon, joten varaa pari ylimääräistä päivää suunnitteluun. ja etsi myös vaihtoehtoisia matkustustapoja.

Sylinterinpään tiivisteen vaihdon kustannukset vaihtelevat suuresti moottorin koon sekä merkin ja mallin mukaan. Tämän korjauksen osat maksavat 80-200 dollaria tiivisteiden ja tiivisteiden osalta, ja joissakin tapauksissa jopa 400 dollaria, jos sylinterin pään moottorilohkoon kiinnittävät pultit on vaihdettava. Kun auto on ylikuumentunut, pää on lähetettävä konepajalle, jossa se tarkastetaan vääntymisen tai halkeamien varalta ja pinnoitetaan uudelleen. Nämä palvelut lisäävät laskua 300-500 dollarilla. Tämän korjauksen työvoima on se kohta, jossa lasku todella nousee. Sylinterikannen irrottamiseksi on periaatteessa purettava koko moottorin yläosa, myös pako- ja imusarja. Odota myös, että lopulliseen kustannusarvioon sisältyy joitakin satunnaisia kuluja, kun vanhoja osia rikkoutuu ja pieniä lisäkorjauksia tarvitaan.

Hinnoittelu vaihtelee paikkakunnittain ja ajoneuvosi merkin ja mallin mukaan. Säästä aikaa vertailemalla ja varaamalla aika oman alueesi huoltokeskukseen Openbayn avulla.

Huoltoartikkelin on kirjoittanut ASE Master Technician

Hae arvioita lähistöllä sijaitsevista korjaamoista.