Pyöräarvosteluissa ja lehdistötiedotteissa kirjoitamme usein ”hiilipyöristä”, jotka erityisen hieno pyörä tulee mukana. Tarunomaiset voimat, joita nuo liimatut kuidut pitävät sisällään, antavat pyörälle korotetun olemuksen, ja hinnan nousun. Todellisuudessa maailmassa on hyvin vähän täysin hiilikuituisia polkupyörän pyöriä. Topolinon, Madfiberin ja Syncrosin kaltaiset tuotemerkit ovat aiemmin kokeilleet täyshiilivanteita vaihtelevalla menestyksellä.

Kuten monet teistä tietävät, tarkoitamme kirjoittaessamme ”hiilipyörät” sitä, että pyöräjärjestelmässä käytetään hiilivanteita. Pyöränkehät ovat teräsjousia, nipat ovat alumiinia tai messinkiä, laakerit ovat terästä tai keraamisia, joissa on teräskehät ja muovitiivisteet, akselit ovat usein pitkänomaisia teräs- tai seossylintereitä, ja useimmat nykyaikaiset navan kuoret ja freehub-rungot ovat alumiinia. Tämän jälkeen pyöräkerran suorituskykyyn vaikuttavat mm. pyöränpyörien sidonta ja kiinnitys, vanteen syvyys ja leveys, laakerien sijoittelu ja 300 muuta tekijää. Ilmaisu ”hiilipyöräkerta” on lyhenne sanoista ”se on monimutkainen.”

Minulla oli hiljattain ilo testata Stansin hiilipyörävanteilla varustettua Flow CB7 -pyöräkertaa Norco Torrent -hardtailissani. Jos sinulla on kiire selata yksityiskohtia, säästän sinulta aikaa. Kohtuulliseen 1399 dollariin hinnoiteltu 1804 g painava painovoimainen pyöräkerta on kannattava päivitys pyöräpäivitysjahdissa oleville pyöräilijöille. Flow CB7 lisää jäykkyyttä ja tarkkuutta, jota odotat hiilivanteilta, ilman omia rakennusspesifikaatioita ja murtuvuutta, jotka liittyvät joihinkin kilpailijoihin. Jos onnistut rikkomaan yhden näistä vanteista täysin, Stans tarjoaa laajan takuun ja kolarivaihdon tukemaan niiden vankkaa suunnittelua. Nyt yksityiskohtiin.

Aloitan toteamalla, että minulla on korkeat odotukset uusien Stans No Tubes -tavaroiden suhteen. Yhtiö teki maastopyöräilystä olennaisesti hauskempaa, kun heidän kunnioitettu tubeless-tiivisteensä tuli markkinoille lähes kaksikymmentä vuotta sitten. Sitä on vaikea seurata.

Crest CB7 -pyöräkerran ainutlaatuisena elementtinä on vanteen muoto ja päivitetty vapaavaihteen runko. Nämä ovat Stansin ensimmäinen kokeilu epäsymmetristen vanteiden parissa, ja tubeless-yhteensopivuuden ja setupin piti olla täydellinen. Epäsymmetrisillä vanteilla puikkojen reiät on porattu hieman toiselle puolelle, jotta puikkojen pituudet ovat tasaiset molemmilla puolilla kasetin ja roottorin sijoittelusta huolimatta – tuloksena on tasapainoisempi ja usein myös vahvempi pyörärakenne.

Stansin kannalta hankalaa oli suunnitella epäsymmetrinen vanne, jossa on sisäinen helmapenkki tai ”oja”, joka pitää helman yhtä tiukasti kummallakin puolella. He kokeilivat erilaisia muotoja saavuttaakseen Flow CB7 -muodon, jossa sisäiset rinteet ottavat tiettävästi yhtä suuren määrän ilmanpainetta lukitakseen helmilenkin paikoilleen. Tämä lukitusliike on tärkeää letkuttomien renkaiden asianmukaisen asennuksen kannalta, ja se on ehkä vielä tärkeämpää, jotta rengas ei pääse ”röyhtäilemään” tai menettämään ilmaa kovissa sivuttaispuristuksissa. Joillakin epäsymmetrisillä vanteilla on taipumus röyhtäillä helpommin toiselta puolelta kuin toiselta, ja tätä seikkaa Stansin väki ei voinut hyväksyä.

Asensin päälle tukevat 1000 g painavat Onza Aquila 29 x 2 -vanteet.4 renkaat Flow CB7 -vanteille, jotka ovat osa ”Aaron Gwin Approved” -rengasarvostelua lähitulevaisuudessa. Kun takarenkaassa on Nukeproof ARD -insertti ja parissa renkaassa terveellinen loraus Tyre Yogurttia, renkaat asettuivat odotetun nopeasti ja vaivattomasti. Muutaman kuukauden kuuman kesätestauksen jälkeen Tyre Yogurt on edelleen paksua ja juoksevaa, ja yhtiön mukaan sitä voidaan kauhoa toiseen renkaaseen ja käyttää loppukauden ajan. Vaikka käytän edelleen mielelläni Stans No Tubes -tiivisteainetta milloin tahansa, on hienoa nähdä, että jotkut uudemmat yritykset tekevät asioita hieman eri tavalla.

ARD-insertissä on joitakin viiltoja, joissa se pelasti takarenkaani, vanteeni ja kyydin, mutta se ei näytä imevän tiivisteainetta aivan vielä. Jätän sen varmasti vielä loppuvuodeksi. Näissä renkaissa ei ole toistaiseksi ollut yhtään puhkiruisketta, joten olen enemmän kuin tyytyväinen siihen, miten tiiviste ja insertti ovat toimineet.

Kaksikymmentäyhdeksän millimetriä on nykyään alan standardi painovoimapyörän vanteen sisämitoille, ja suurin osa rengasvalmistajista suunnittelee kotelot sen mukaisesti. Aquilan kulutuspinta asettuu CB7-vanteiden yläpuolelle kauniisti ja suorakulmaisesti, ja siinä on juuri sopiva määrä kulmia myötäilevää kaarta.

Minulla on ollut vähemmän suotuisia kokemuksia Stans Neo -navoista aiemmin. Sarjat, joita olen käyttänyt omissa ja kavereiden pyörissä, puhalsivat laakerit nopeasti läpi ja olivat muutenkin erottautumattomia suuresta osasta kilpailijoista. Vaikka en ole ajanut pyörillä tarpeeksi kauan testatakseni laakerien käyttöikää, tämä uusi sarja rullaa tasaisesti ja laakerit tuntuvat puhtailta, vaikka ne on asennettu sadepäivän pyörääni. Uusimmassa Neo-vapaakytkimessä on kolmas laakeri, joka jakaa akselikuormaa, minkä pitäisi osaltaan vaikuttaa siihen, että laakerit kestävät kauttaaltaan pidempään.

Trail talkin’

Uudistettu Neo Ultimate Speed Sync -vapaakytkentäjärjestelmä on massiivinen parannus. Kuusi käpälää on vuorovaikutuksessa 72 kosketuspisteen kanssa navan kuoressa, mikä takaa kunnioitettavan 5°:n kytkeytymisen. Se on harppaus ylöspäin alkuperäisten Neo-navojen 10°:sta. Sen huomaa aina, kun kiipeäminen on niin teknistä, että hienot kampiakselin liikkeet ovat ratkaisevia vauhdin ylläpitämiseksi. Vertailun vuoksi mainittakoon, että Shimanon uusimmassa XTR-vapaakytkimessä on 7,6° kytkentä, joten sanoisin, että Neo pärjää hyvin.

Flow CB7-vanteet olivat poikkeuksetta hyvät ”no burp” tubeless-takuunsa puolesta. Olen ajanut näillä vanteilla melko matalia paineita n. 18-19PSI:n tienoilla, joten voisin kokeilla röyhtäyttää renkaita sivuttaispuristuksissa ja halkaista vanteet kivillä. No Dice. Renkaissa on lukenut jokaisen ajon lopussa samat paineet kuin alussa, ja vanteet ovat halkeamattomat ja totaalisen oikeat. Jäykät vanteet pitävät tiukasti kiinni renkaan helmassa ja lukitsevat sen molemmin puolin pitäen kaiken ilman ja tiivisteen siellä, minne se kuuluu.

Stans väittää, että heidän RiACT-hiilivanteiden rakennusmenetelmänsä luo ympyrän, jonka sivuttaisjäykkyys on kolminkertainen alumiinivanteisiin verrattuna ja joka tarjoaa jopa 10 mm:n säteittäisen jouston törmäyksessä. He väittävät, että ”hiilivanteemme voivat taipua 7-10mm ilman vaurioita tai pinch flattingia”, enkä ole vielä todistanut heidän olevan väärässä.

Ensimmäisillä ajokerroilla minusta tuntui, että vanteet olivat liian jäykät. Kovia jopa. Tajusin pian, että Torrentin runko on jäykempi kuin muut omistamani teräksiset hardtailit, ja yhdistettynä 37 mm:n jäykistettyyn Manitou Mezzer Pro -haarukkaan olin yksinkertaisesti ylijäykistänyt rakennelman. Asensin pyörät täysjousitettuun pyörääni ja ne tuntuivat juuri oikeilta. Olen sittemmin vaihtanut hardtail-pyörään pienemmän 31,8 mm:n ohjaustangon, ja tärinä rauhoittui huomattavasti. Kyse ei ole vain hiilivanteista. Kyse on koko järjestelmästä.

Onneksi Flow CB7 -vanteet pitävät sivuttaisen muotonsa positiivisesti riippumatta siitä, missä pyörässä ne ovat. Olipa kyseessä sitten syvälle penkereeseen veistäminen tai vetovoiman toivominen off-camber-juurilla, sivuttaisjäykkyys lisää hyödyllistä tarkkuutta pyörän etupäähän. Verrattuna samankaltaisesti muotoiltuihin DRC Bigfoot -seosvanteisiin, joita käytin aiemmin täysjousitusasennuksessani, CB7-vanteet antavat pyörälle tarkemman kaarreajon luonteen. Pystyn pitämään linjan paremmin irtonaisilla ja karkeilla poluilla kuin alumiinivanteilla.

Vaikka CB7-vanteet eivät olleet pääsyyllinen liian jäykkään pyöräasennukseeni, ne tuntuvat hieman vähemmän anteeksiantavilta kuin jotkut muut testaamani hiilivanteet. Ero on hienovarainen. Huomaan sen, koska saan ajaa 6-7 päivää viikossa erilaisilla huippuluokan vanteilla, mutta useimmille ihmisille, jotka nauttivat poluista viikonloppuisin, nämä pyörät tuntuvat todennäköisesti juuri siltä, miltä he odottavat hiilipyörien tuntuvan.

Ainut toinen valitukseni, joka on yhtä vähäinen, on se, että vapaavaihde on alkanut hieman vetää ja se on todennäköisesti puhdistettava ja voideltava uudelleen. Jos pyöritän korkeaa kadenssia ja pysähdyn yhtäkkiä, voin tuntea (ja katsella) vedon voimansiirrossa, kun vapaavaihde ottaa hieman ylimääräistä aikaa pysähtyä pyörimään pyörän kanssa samassa tahdissa. Vaikka tämä tapahtuu lopulta minkä tahansa vapaavaihteen kanssa, kestää yleensä kokonainen vuosi tai kaksi ajamista, ennen kuin vetolohikäärme ilmaantuu ja pyytää kylvyä.

Yleimmästä trail riding- ja enduro racing -pyöräkerrasta haluaisin alumiinivanteen satulan alle ja hiilivanteen ohjaustangon alle. Tuolla kombolla saat kaikki tarkkuutta parantavat edut eteen, jossa vanteen rikkoutuminen on huomattavasti epätodennäköisempää, ja taipuisamman ja anteeksiantavamman vanteen taakse, joka voidaan tyypillisesti oikaista, jos se vaurioituu törmäyksessä. Kaikille, jotka ovat samaa mieltä, Stans Flow CB7 -hiilivanteet ovat saatavilla à la carte 600 dollarin hintaan.

Haluamme kiittää Stans No Tubesia siitä, että se lähetti Flow CB7 -vannepaketin arvostelua varten.

⭐️ Löydät Stans Flow CB7 -vanteet netistä Stansilta, Worldwide Cycleryltä, Treefort Bikesilta ja Performanceilta.