2020 Ford Mustang Shelby GT500 ilmestyi ensimmäisen kerran Detroitin autonäyttelyssä alkuvuodesta 2019, mutta vasta nyt on julkistettu lopullinen versio, joka on lähes identtinen esittelyauton kanssa – mikä on sinänsä erinomainen uutinen.
Suuri kohokohta on luonnollisesti tehosarja. Moottori, paljon amerikkalaisen yleisön makuun, on Shelbyn myrkyttämä 5.2 V8, jossa on 2,65-litrainen Roots-tyyppinen mekaaninen kompressori.
Maksimiteho on 770 hevosvoimaa, joka on korkein Fordin historiassa koskaan valmistetuista katuautoista.
Vaihteistoksi on valittu yhdysvaltalainen Tremec, 1980- ja 1990-luvuilla suuren vääntömomentin moottoreiden vaihteistotoimittajana tunnetuksi tullut Tremec, joka on nykyään meksikolaisen Grupo Kuon omistuksessa.
Tämä on tehokas automaattinen kaksoiskytkinvaihteisto, jossa on seitsemän vaihdetta ja tietokoneohjatut toimilaitteet, jotka pystyvät Fordin mukaan tekemään vaihdot noin 80 millisekunnissa.
Toisin sanoen: toisin kuin GT350:ssä, jonka Voodoo-sukupolven imusarjaan kuuluvan V8:n teho pysähtyy ”vain” 533:een hv:hen, V8 ahtimella varustetussa V8 Superchargerin – joka on Coyote-sukupolveen kehittynyt muunnos – teho nousee brutaaliin 770:ään hv.
Tällaisen tehon tukemiseksi koko moottorin ydin (jossa on lohko, sylinterin pää ja alumiininen kampikammio) vahvistettiin. Männät, yhdystangot ja kampiakseli ovat taottua terästä, ja sylintereissä on hiiliteräksiset vuoraukset.
Jarrut kuuluvat tietenkin suorituskykyiseen purkkiin: Brembon toimittamat jarrusatulat ovat kuusimäntäiset, ja niissä on 420 mm:n suuruiset 420 mm:n levyiset satulat ja 420 mm:n levyiset 420 mm:n levyiset satulat edessä ja 370 mm:n suuruiset nelimäntäiset 370 mm:n levyiset levyiset satulat ja jarrut takana.
Myös rationaalinen puoli on huomioitu. Ajotilat, kuten Brasiliassa myytävässä ”siviilimallin” Mustangissa, alkavat ”vain” 466hv:stä ja antavat muskeliautolle useita persoonallisuuksia.
Näennäisesti hiljaisemmassa tilassa ei voi odottaa samanlaista kiitosta mukavuudesta, mutta merkin mukaan monipuolisuus on yksi GT500:n kohokohdista.
Merkin mukaan 2020 GT500 kiihtyy 0-100 km/h noin 3,5 sekunnissa. Ei hassummin pelkällä takavedolla varustetulta mallilta.
Hinnat ovat suorituskyvyn ja ulkonäön tavoin henkeäsalpaavat. Niitä ei ole vielä Fordin yhdysvaltalaisilla nettisivuilla, mutta internetissä kiertää jo, että merkin jälleenmyyjät antoivat kieli poskessa.
Ne alkaisivat 74 000 dollarista (noin 296 000 R$, suorassa muunnoksessa) ja voisivat olla lähellä 100 000 dollaria (400 000 R$) riippuen lisävarusteista.
Pelkästään hiilikuituisten raidevarusteiden paketti (20-vanteisilla vanteilla varustetut vanteet, aerofolioilmakaiutin, Recaron istuimet ja aerodynaamiset lisävarusteet) maksaisi 18.500 dollaria (74 000 R$).
Vertailun vuoksi, ”brasilialaisen” kaltainen ensiluokkainen Mustang GT maksaa alle 50 000 dollaria – täällä listahinta on 315 900 R$.
