Syitä, miksi haluat vaihtaa loppuvaihteen, on useita. Jos sinulla on OEM-päätepyörästö, haluat todennäköisesti lisätä luotettavuutta ja käyttöikää. Jos sinulla on jo moottoriurheilun päätepyörästö, haluat luultavasti luoda täydellisen vaihteiston autoosi ja radallesi. Molempia syitä korostetaan alla.

Loppuvaihteen välityssuhde

Oikean vaihteiston valinnassa on kyse ”kompromisseista”. Matalampi (korkeampi) välityssuhde antaa suuremman huippunopeuden, ja korkeampi (lyhyempi) välityssuhde antaa nopeamman kiihtyvyyden. . Vaihteiston vaihteiden lisäksi myös takatasauspyörästössä on vaihde. Tätä kutsutaan loppuvaihteeksi, tasauspyörästön hammaspyöräksi, kruunupyöräpyörästön hammaspyöräksi (CWP, Crown Wheel Pinion) tai rengas- ja hammaspyöräpyörästöksi.

Alla olevasta taulukosta näet huippunopeuden kullakin vaihteella eri loppuvaihteen välityssuhteilla. Jos haluat tietää auton tiedot, kuten maksimi kierrosluvun ja välityssuhteet, klikkaa tästä.

Voit havaita huippunopeuden pienenemisen (203km/h:sta 158km/h:iin), kun taas kiihdytysmomentti kasvaa (28,7 %). Kuten sanottu, kyse on kompromisseista. Uhraat joko vääntömomentin huippunopeuden hyväksi tai huippunopeuden vääntömomentin hyväksi.

Motorsportin päätepyörästö

Olempiarvoiset päätepyörästöt on suunniteltu kyseisen auton spesifikaatioita varten. Jos päivität autoasi tai lisäät moottorin tehoa, voimansiirron OEM-osissa on suurempi vikaantumisriski. Voimansiirron osien päivittäminen on välttämätöntä, sillä ketju on vain niin vahva kuin sen heikoin lenkki.

Moottoriurheilun päätepyörästön ominaisuudet

• Cyclo palloidi hammaspyörän muoto
• Pienet erät
• Korkeat-grade steel
• Custom ratio’s
• More strength in same package size

Seuraavassa blogissa erot Gleason, Klingelnbergin ja Oerlikonin hammaspyörien muotojen ja valmistuksen eroja selitetään. Kommentoi tai jaa, jos haluat lukea lisää blogikirjoituksia tästä aiheesta! Jos haluat löytää lisää teknisiä eritelmiä päätelaitteista, katso luettelosta.