Lontoon lentomatkat ” British Airways ” BA100 ”
Tämä artikkeli julkaistiin ensimmäisen kerran kesällä 2019 osana 100-osaista sarjaa, joka käsittelee BA:n ja sen edeltäjien historiaa. Voit lukea koko sarjan numerojärjestyksessä, teemoittain tai vuosikymmenittäin.
Jos kysyt keneltä tahansa Pohjois-Amerikasta tai Aasiasta kotoisin olevalta kanta-asiakkaalta, mistä hän pitää vähiten Euroopassa lentämisessä, hän todennäköisesti kauhistelee sitä, mikä Euroopassa on lyhyen matkan bisnesluokka.
Pohjoisamerikkalaisilla ja aasialaisilla lentoyhtiöillä on tarjolla erilliset First- ja bisnesluokan hytit lyhyillä reiteillä, vaikkakin tarjoilun laatu vaihtelee suuresti amerikkalaisten ja aasialaisten lentoyhtiöiden välillä.
Euroopassa sinulla on istumapaikka, joka ei juuri eroa turistiluokasta. Kaikki mitä sinulle taataan on ikkuna- tai käytäväpaikka ja jonkinlainen ilmainen tarjoilu.
Eurooppalaiset lentoyhtiöt pitävät tästä, koska ne voivat säätää matkustamon koon täsmälleen kysyntää vastaavaksi. Yhdysvaltalaiset lentoyhtiöt tietysti täyttävät First-luokan hytit suurelta osin kanta-asiakkaille tarjottavilla ilmaisilla päivityksillä.
BA tarjosi itse asiassa First-luokkaa lyhyen matkan reiteillä, mutta se poistettiin 1980-luvun alussa silloisen Clubin hyväksi. BA:n nykyinen lyhyen matkan business-luokka, Club Europe, otettiin käyttöön vuonna 1988.
Hytti uudistettiin merkittävästi vuonna 1994, kun BA otti käyttöön leveämmät muunneltavat istuimet.
Vaikka matkustamossa itsessään ei ole koskaan ollut paljon kehuttavaa, suuri painopiste oli tuolloin parannetuissa maanpäällisissä mukavuuksissa, joilla pyrittiin säästämään aikaa matkustajille, jotka lähtevät ja palaavat päivässä, kuten Fast Track -turvatarkastuskanavilla Lontoon Heathrow’n terminaalissa 1 (BA otti myös joitakin vuosia myöhemmin käyttöön erittäin suositun ”Zone R” – premium-sisäänkirjautumisalueen).
Koska tämä oli aikakausi ennen online-sisäänkirjautumista, BA otti käyttöön myös puhelinsisäänkirjautumisen (kirjaimellisesti soittamalla BA:lle ja kirjautumalla sisään…) jopa 30 minuuttia ennen lähtöä. Joillakin lentokentillä lähtöselvityksen saattoi tehdä myös aulassa tai lähtöportilla sekä parkkipaikoilla ja autovuokraamoissa. BA lisäsi myös lisää loungeja Manner-Euroopassa.
Sekä syyskuun 11. päivän 2001 tapahtumien että vuoden 2008 finanssikriisin jälkeen kysyntä laski rakenteellisesti, kun yritykset tiukensivat matkustusperiaatteitaan.
BA harkitsikin matkustamon poistamista kokonaan Gatwickista. Monet BA:n lounget Euroopassa, kuten Kööpenhaminassa, Düsseldorfissa ja Münchenissä, on suljettu. Matkustamo on kuitenkin edelleen voimissaan, osittain upgrade-tarjousten avustamana, vaikka ba.com Club Europe otettiin käyttöön myös Ison-Britannian sisäisillä reiteillä vuonna 2017.
Tänä päivänä, kun Euroopan lyhyiden matkojen työhevosia, Airbus A320 -lentokoneita, on ”tihennetty” ja kun vain käsimatkatavaroita kuljettavat asiakkaat kamppailevat yläkaappitilasta, matkustamon pääasiallinen hyöty on eräänlainen vakuutus Euroopan lyhyiden matkojen epämiellyttävyyksien varalta.
Voit lukea koko sarjamme BA:n historiaa käsittelevästä sataosaisesta sarjastamme numeerisessa järjestyksessä, aihepiireittäin tai vuosikymmenten välein.
Voit lukea koko sarjan BA:n 100-osaisesta sarjastamme numerojärjestyksessä, teemoittain tai vuosikymmenen välein.