Kun on kyse polkupyöristä, liikennemerkeistä ja tiestä, yleisesti oletetaan, että polkupyöriä kohdellaan kuin ajoneuvoja (tai ainakin pyöräilijöiden odotetaan pitävän kiinni samoista oikeuksista ja velvollisuuksista kuin autoilijoidenkin), että kaikkia liikennemerkkejä on noudatettava ja että pyöräilijöiden tulisi pysytellä mahdollisimman kaukana oikealla.

Mutta ihmiset ovat ailahtelevaa ja outoa porukkaa, ja aina on tapauksia, joissa asioita muutetaan niin, että ne heittävät sekaisin. Hyvä esimerkki tästä? Idahon Stop-laki.

Idahon Stop-laki on aiheuttanut pieniä yhteenottoja pyöräilijöiden, poliisien ja tuomioistuinten välillä on herättänyt kiivaita väittelyjä puolesta ja vastaan, ja se on yksi niistä asioista, jotka ovat olleet olemassa paljon pidempään kuin ihmiset luulevat, mutta vain pienillä alueilla hyvin hitaasti ulospäin.

Mikä on Idahon pysäytyslaki ja mitä siitä pitäisi tietää?

Idahon pysäytyslaki: Alkuperä

Idahon pysäytyslaki sai alkunsa Idahossa vuonna 1982, joten se on lähes kolmekymmentä vuotta vanha! Se oli osa laajempaa pakettia, jolla pyrittiin nykyaikaistamaan polkupyörälainsäädäntöä, jotta tuomioistuinten aikaa saataisiin vapautettua (vähäiset liikennerikkomukset alennettiin siviilioikeudellisiksi julkisrikkomuksiksi, jotta niitä ei tarvitsisi käsitellä rikostuomioistuimessa).

Nykyaikaistamispaketti oli osa laajempia liikennesääntömuutoksia, ja siihen sisältyi muun muassa se, että pyöräilijöille sallittiin kaistan ottaminen tai vasemmalle siirtyminen ja stop-merkin käsitteleminen väistämisvelvollisuutta osoittavana merkkinä (yield sign), mikä vapautti tuomioistuimet siitä, että ne eivät enää joutuneet käsittelemään ziljoonaa rikkomusta, jotka johtuivat siitä, että polkupyöräilijät rullasivat stop-merkkien ohi.

Idahon stop-laki laajeni kattamaan myös punaiset liikennevalot, joita käsiteltiin stop-merkkien tavoin.

Idahon pysäytyslailla on kaksi tavoitetta: vapauttaa tuomioistuinten aikaa ja energiaa vähäisten liikennerikkomusten käsittelystä ja keskittyä etuajo-oikeuden myöntämiseen eikä valojen perusteella tapahtuvaan pysähtymiseen ja liikkeelle lähtöön.

Tällöin pyöräilijät eivät jähmettyisi paikalleen pysäytysvalon takia, joka ei ottanut heitä vastaan, kun liikennettä ei kuitenkaan ole, eikä tuomioistuinten tarvitse käsitellä kasoittain sakkoja pyöräilijöistä, jotka ajavat vahingossa stop-merkkien ohi tai ajavat niiden ohi silloin, kun on muutenkin hiljaista.

Idahon pysäytys otettiin Idahon lakiin vuonna 1982, mutta kesti useita vuosikymmeniä ennen kuin se otettiin käyttöön muualla. Vuonna 2017 Delaware otti käyttöön rajoitetun version tästä laista, ja vuonna 2018 myös Colorado otti siitä osia käyttöönsä.

Lue myös: Pyöräilyn lait Indianassa

Idahon Stop leviää

Monet osavaltiot ovat nyt ottaneet käyttöönsä rajoitettuja versioita Idahon Stop-laista pyrkien pitämään liikenteen sujuvana. Kaikki eivät kuitenkaan noudata samaa asiaa, ja on tärkeää tuntea erot.

Seuraavat osavaltiot noudattavat jossain muodossa Idahon pysäytyslakia:

• Arizona
• Colorado
• Delaware
• Idaho
• Illinois
• Indiana

.

• Kansas
• Minnesota
• Missouri
• Nevada
• Oregon

Mutta, se, mitä vakuutusturva kattaa, voi vaihdella.

.

State	TreatTreat Stop Signs as Yields	Proceed Through a Red Light	Proceed Through a light that is inoperative or malfunctioning	Entersection an intersection	Huomautuksia
Arizona	Ei	Ei	Ei	Kyllä	Kun se on turvallista
Colorado	Osavaltiossa ei ole lakeja. Summit Countyssa, Breckenridgessa ja Dillonissa on paikallisia lakeja, jotka koskevat pysähtymistä väistämisvelvollisuutena.
Delaware	Kyllä	Ei	Ei	Pitää väistää ensin	Pysähdyspaikkamerkkejä kohdellaan väistämisvelvollisuutena vain maanteillä, joilla on kaksi tai vähemmän kaistoja.
Idaho	Kyllä	Kyllä	Kyllä	Ei	Käytäväsuojan jälkeen
Illinois	Ei	Ei	Kyllä	120 sekunnin kuluttua	Käytetään vain alle 2 miljoonan asukkaan kunnissa
Indiana	Ei	Kyllä	Ei	On odotettava vähintään 120 sekuntia	On noudatettava asianmukaista varovaisuutta. kohdeltaessa punaista valoa stop-merkkinä
Kansas	Ei	Ei	Ei	Kyllä	Osaan kohtuullisen ajanjakson kuluttua	. ajan*
Minnesota	Ei	Ei	Niin	Kyllä	Osaa	Oikean kohtuullisen ajan jälkeen
Missouri	Ei	Ei	Ei	Kyllä	Oikean ajan kuluttua
Nevada	Ei	Ei	Niin	Ja	Kahden täydellisen valojen tai valaistujen nuolien jakson jälkeen
Oregon	Ei	Ei	Niin	Kyllä	Yksän täydellisen syklin jälkeen	Signaalia on valvottava ilmaisulaitteella.

Taulukko 1-Tietoja lähteestä https://bikeleague.org/sites/default/files/IdahoStop-DelawareYield_8_2018.pdf

*Järkevä aika on varsin epämääräinen. 120 sekuntia näyttäisi olevan turvallinen normi, mutta siitä on vaikea taistella oikeudessa.

Kuten näet, Idaho Stop niissä osavaltioissa, jotka ovat ottaneet sen käyttöön, kattaa pitkälti sen, että ajetaan liikennevalojen läpi, jotka eivät näytä toimivan kunnolla, jotta pyöräilijän läsnäolo ”poimittaisiin”.

Syy tähän on se, että liikennettä pyritään pitämään liikkeessä niin, etteivät pyöräilijät joudu toistensa, toistensa, muiden jalankulkijoiden ja muun liikenteen väliin jumittumaan.

Hyvin paljon harvinaisempaa on se, että pysäytysmerkkejä saa kohdella väistämisvelvollisuusmerkkeinä ja vain ajaa punaisia valoja pitkin.

Lue myös: Pyöräilyn lait Iowassa

Idahon pysäytyskiista

Idahon pysäytyskielto ei ole vailla ristiriitoja. Taistelu kiteytyy periaatteessa kahteen osapuoleen: Pyöräilijät katsovat, että laki kodifioi sen, mitä pyöräilijät tekevät jo muutenkin, ja että näin he auttavat nopeuttamaan liikennettä; ja autoilijat katsovat, että laki antaa pyöräilijöille erityisiä ja epäreiluja etuoikeuksia.

Asiaa hämärtää se, että useimmat autoilijat eivät tiedä lain olemassaolosta, ja pyöräilijät käyttävät sitä väärin luulemalla, että heillä on oikeus yksinkertaisesti puhaltaa kaikkien risteysten läpi. Kaiken kaikkiaan se johtaa lisääntyneisiin jännitteisiin kuljettajien ja pyöräilijöiden välillä.

Tämän lisäksi on vielä se, että ei ole tehty riittävästi tutkimuksia siitä, tekeekö Idahon pysähtymiskiellon noudattaminen teistä turvallisempia, vaikka tämä onkin muuttumassa sitä mukaa, mitä enemmän lakia pannaan täytäntöön.

Epäselvästi näyttää siltä, että Idahon pysähtymiskielto yleensäkin tekee teistä turvallisempia, olettaen, että sitä noudatetaan asianmukaisesti. Ajatuksena on, että se mahdollistaa vapaamman liikennevirran (erityisesti pyöräilijöille, jotka eivät kehota liikennevaloja vaihtamaan, minkä vuoksi osavaltiot, joissa on muokattu versio tästä laista, yleensä ainakin sallivat pyöräilijöiden ajaa ”pysähtyneen” punaisen valon läpi).

Se myös vapauttaa tuomioistuimet käsittelemästä miljoonia pieniä rikkomuksia, jotka johtuvat pysäytysmerkkien läpi ajavista pyöräilijöistä.

Mutta monet pyöräilijät unohtavat, että heidän ei pitäisi ajaa punaisen valon tai stop-merkin läpi, vaan heidän pitäisi väistää ja ajaa läpi vasta, kun se on turvallista.

Eikä Idahon stop-laki koske jalkakäytävillä liikkuvia pyöräilijöitä. Jos he ovat jalkakäytävällä, heitä kohdellaan kuin jalankulkijoita ja heidän on taas noudatettava liikennevaloja.

Jos näitä asioita ei tehdä, Idahon Stop-laki ei ole yhtään sen turvallisempi kuin mikään muukaan laki, ja se aiheuttaa autoilijoille suurta tyytymättömyyttä.

Lue myös: Pyöräilylainsäädäntö Michiganissa

Johtopäätös

Idahon Stop saattaa olla hitaasti leviämässä ympäri maata muodossa tai toisessa, mutta sitä ei vieläkään tunneta tai ymmärretä laajalti pyöräilijöiden, liikenteessä tai poliisin keskuudessa.

Jos aiot noudattaa sitä, on tärkeää varmistaa, että tiedät, mitä osavaltiosi ja paikallinen laki kattaa (ja mitä ei), ja pystyt perustelemaan sen, jos sinulle annetaan sitaatti. Ja vaikka laki olisikin puolellasi, saatat silti saada huomautuksen, koska laki on monin paikoin epämääräinen.

Kaiken kaikkiaan kannattaa seurata Idahon pysäytyslakia ja sitä, miten se vaikuttaa kykyynsi liikkua teillä. Muista ennen kaikkea, että sinun on edelleen väistettävä liikennettä pysäytysvaloissa ja -merkeissä, vaikka saisit ajaa niiden läpi, ja ole kohtelias ja tietoinen liikenteessä ollessasi. Pysy turvassa!

Jos haluat tietää kaikista osavaltiosi eri pyöräilylaeista, klikkaa tästä.

Jos haluat tietää kaikista osavaltiosi eri pyöräilylaeista, klikkaa tästä.