*Photo Credit: Chris Stankis

Hokulea – muinaisen polynesialaisen kaksirunkoisen matkustelukanootin aito jäljennös – kulkee Havaijin vesillä ja saa aikaan polynesialaisten matkustusmenetelmien renessanssin. Ilman mitään nykyaikaista tekniikkaa ja käyttäen vain sukupolvelta toiselle periytyviä polynesialaisia navigointitekniikoita Hokulea on asettanut tavoitteekseen Havaijin ja polynesialaisten kulttuurien elvyttämisen merenkulun avulla.

Hokulea on 61 jalkaa ja viisi tuumaa pitkä ja painaa 16 000 kiloa, ja se on rakennettu vanerista, lasikuidusta ja hartsista. Alus, joka tunnetaan myös nimellä waa kaulua (kaksirunkoinen matkakanootti havaijiksi), liikkuu merellä kaksoismastojensa ja pitkän melansa avulla.

Hokulean historia

Hokulea lähti ensimmäisen kerran liikkeelle maaliskuussa 1975, ja Hokulea teki kuuluisan neitsytmatkansa Havaijilta Tahitille vuonna 1976. Tämän ensimmäisen matkan ensisijaisena tavoitteena oli tukea teoriaa valtamerten alkuperäiskansojen, polynesialaisten ja havaijilaisten aasialaisesta alkuperästä.

Neitsytmatkan suunnitelmia tehtäessä ryhmä huomasi, ettei yksikään havaijilainen tuntenut muinaisia avomerimatkustustekniikoita. Opettaakseen heille ei-instrumentaalisen navigoinnin taidon Polynesian Voyaging Society palkkasi satawalesilaisen navigointimestarin, Maui Piailugin, jakamaan tietonsa. Kapteeni Elia David Kuualoha ”Kawika” Kapahulehuan ja Piailugin johdolla ja tuulen tukemana ensimmäinen matka lähti liikkeelle Hakipuu Kualoan pyhästä paikasta Kaneohe Bayn edustalla Oahulla.

Alkuperäisen Hokulean suunnitteli havaijilainen kuvataiteilija ja historioitsija Herb Kawainui Kane, joka oli yksi polynesialaisen merimiesyhdistyksen alkuperäisistä perustajista ja joka nimesi Hokulean eräänä yönä uneensa ilmestyneen tähden mukaan. Havaijin kielellä nimi Hokulea viittaa Arcturus-tähteen, joka on yksi havaijilaisten merenkulkijoiden johtotähdistä ja joka kulkee suoraan Havaijin leveyspiirin yläpuolella auttaen merenkulkijoita ohjaamaan saariketjun.

Hokulean historiallinen avajaismatka oli yksi monista tapahtumista, jotka johtivat havaijilaisen kulttuurin nuorentumiseen, mukaan lukien uusi kiinnostus äidinkieltä, tanssia, laulua, merimatkailua ja paljon muuta kohtaan, mikä antoi havaijilaisille alkuperäiskansoille tunteen voimaantumisesta ja ylpeyden kansastaan ja historiastaan.

Vuoden 1976 Tahitille suuntautuneen matkansa jälkeen Hokulea on tehnyt kuusi suurta matkaa muun muassa Aotearoaan (Uusi-Seelanti) ja Rapa Nuille.

Matkailijoiden yhdistys

Honolulussa toimiva Polynesian Voyaging Society on voittoa tavoittelematon yhdistys, joka on keskittynyt perinteisten polynesialaisten merimatkailumetodien tutkimiseen ja säilyttämiseen. Vuonna 1973 kolmikko nuoria miehiä – mukaan lukien merenkulkuantropologi Ben Finney, havaijilainen taiteilija Herb Kane ja merimies Charles Tommy Holmes – lähti todistamaan, että muinaiset polynesialaiset olivat tarkoituksella asuttaneet Polynesian kolmion ilman nykyistä teknologiaa tai välineitä. Tämän tavoitteen myötä syntyi PVS (Polynesian Voyaging Society) ja Hokulea.

Vuonna 1978 yritys matkustaa Tahitille peruuntui, kun Hokulea kaatui Lanain lähellä. Tunnettu havaijilainen vesimies Eddie Aikau jätti miehistön etsimään apua ja katosi merelle. Tämän matkan jälkeen Piailug koulutti Nainoa Thompsonin navigointimenetelmiin, ja vuonna 1980 Thompson toisti vuoden 1976 purjehduksen Tahitille, ja hänestä tuli ensimmäinen moderni havaijilainen, joka hallitsi mikronesialaisen navigoinnin taidon.

Matka maailman ympäri

Viime vuosina Polynesian Voyaging Society on kouluttanut kehittääkseen yli 400:n, 16 eri maasta tulevan miehistön jäsenen taitoja Hokulean odotetulle maailmanlaajuiselle matkalle, joka käynnistyi viime toukokuussa. Kanootin suunnitellun 45 000 meripeninkulman matkan ensimmäinen etappi käynnistyi toukokuussa 2013 ”Malama Hawaii” -purjehduksella osavaltion ympäri.

Miehistö matkustaa 1 000 meripeninkulmaa ja tekee 30 pysähdystä eri puolilla Havaijin saaristoketjua lokakuuhun 2013 asti, ja se työskentelee yhteyksien luomiseksi yhteisöön opetustyön kautta. Malama Hawaii -matkan ensimmäinen pysähdyspaikka on Hilo Bayn satama, jossa Hokulean miehistö viettää aikaansa istuttamalla koa-puita, pitämällä esityksiä merimatkailusta ja tekemällä muuta valistustyötä Havaijin saarten yhteisölle.

Hokulean maailmanlaajuiselle tutkimusmatkalle on suunnitteilla 22 etappia, jotka vievät Hokulean ja sen saattajalaivan ja sisarkanootin Hikianalian neljän vuoden aikana 28 maahan pysähtymällä 85:een kansainväliseen satamaan. Matkan aikana Hokulealla työskentelee kerrallaan jopa 14 miehistön jäsentä ja Hikianalialla jopa 16 miehistön jäsentä. Ilman fossiilisten polttoaineiden käyttöä molemmat alukset luottavat jatkuvaan tuuleen ja aurinkoon purjeidensa ja aurinkosähköenergian käyttövoimana (joka pyörittää niiden valoja, viestintävälineitä ja Hikianalian moottoreita).

Ympäri maailmaa suuntautuvan matkan aikana yksikään miehistön jäsen ei viivy Hokulealla yli 30 peräkkäistä päivää. Miehistö koostuu eri elämäntilanteista ja taustoista tulevista henkilöistä, kuten merenkulkijoista, opiskelijoista, kouluttajista, tiedemiehistä, lääkäreistä, kulttuurijohtajista ja jopa joistakin Polynesian Voyaging Societyn varhaisimmista jäsenistä, jotka ovat nyt 60-vuotiaita tai vanhempia.

Hokulean kapteenin, merenkulkija Nainoa Thompsonin johdolla maailmanlaajuinen matka on Hokulean laajin ja pisin sen neitsytmatkan jälkeen, joka suuntautui Tahitille vuonna 1976. Järjestäjät uskovat matkan maksavan yli 30 miljoonaa dollaria neljän vuoden matkan aikana.

Hokulean maailmanlaajuisen matkan tehtävänä on auttaa Hokuleaa – joka on kulttuurisen ylpeyden symboli monille polynesialaista ja havaijilaista syntyperää oleville – saamaan aikaan aaltoja ympäri maailmaa ja tuomaan mukanaan tietoa ja kulttuuria, jonka he ovat kokeneet muissa maissa. Matkan nimi on ”Malama Honua” eli ”Huolehdi maapallosta”, ja sen toivotaan ”viitoittavan uuden kurssin kohti kestävyyttä” ja auttavan lisäämään tietoisuutta meriemme ja luonnonympäristömme tilasta erityisesti tuleville sukupolville.