Käyttömukavuuden vuoksi sähköpotkulautailijassa ei ole sytytysavainta. Sen sijaan painat ”On”-painiketta ja kirjoitat sitten PIN-koodisi avataksesi skootterin lukituksen. Avainten hukkaaminen ei ole mahdollista!

Tosiasiassa irrotettavassa akussa on kuitenkin avainlukko turvallisuuden takaamiseksi. Mutta kun toimintasäde on yli 30 mailia, sitä ei tarvitse irrottaa kovin usein.

Päädyin lataamaan omani noin kerran tai kaksi viikossa, riippuen siitä, kuinka paljon tein ostoksia ja huviajelua. Voit myös jättää akun skootterin päälle lataamaan sitä, jos sinulla on autotalli tai pitkä jatkojohto asunnostasi. Sinun ei tarvitse edes raahata mukanasi laturia, koska se on sisäänrakennettu itse akkuun. Kytke vain jatkojohto ja akku alkaa ladata itseään.

Skootterin takaosassa on lukittava säilytyslokero, joka on yllättävän suuri. Voisin helposti kuljettaa kaikki ostamani ruokaostokset kerralla. Saattaa tosin joutua olemaan hieman luova pakkaamisen kanssa. Ajattele sitä kuin 3D-tetristä, jossa patonki on pitkä pala.

Penkin alla on myös pienempi säilytystila, mutta käytin sitä sadesuojan kätkemiseen. Skootteri on täysin vedenpitävä, mutta en halunnut saada märkiä housuja, kun seuraavan kerran istun sen päälle kunnon sateen jälkeen.

Verrattain harvoin jouduin kuljettamaan mukanani jotakin sellaista tavaraa, joka ei mahtunut takimmaiseen tavaratilaan. Niissä tapauksissa työnsin sen vain lattialaudalle ja pidin sitä jaloillani. Tuo ei varmaan ole suositeltavaa, mutta näen ihmisten tekevän niin koko ajan Euroopassa kaasuskoottereilla, joten miksei? Sitä paitsi enhän minä täällä jääkaappeja siirtelekään.

Mukavuus ja käytettävyys

Tässä GenZe 2.0 -sähköskootteri todella loistaa.

Skootteri on aivan uskomattoman kätevä.

Kun olen asioilla tai menossa supermarkettiin, voin helposti ohittaa ruuhkautuneen kaupunkiliikenteen hyppäämällä (laillisesti) pyöräkaistalle tai (laittomasti) jakamalla kaistan.

Huomautus Massachusettsille: Pysykää mukana kaistan jakamisen ohjelmassa. Kalifornia ja suurin osa muusta maailmasta sallii sen jo! On vain järkevää antaa pienempien ja nopeammin kiihtyvien ajoneuvojen suodattua eteen punaisissa valoissa.

Jokatapauksessa, jos kaistan jakaminen ei ole laillista alueellasi, se vie hieman mukavuutta pois, mutta GenZe:llä on silti monia muita etuja.

Kaupungissa voin pysäköidä periaatteessa minne haluan. Voin aina halutessani ottaa autopaikan, mutta en melkein koskaan tee niin, koska skootteri antaa minulle paremmat pysäköintimahdollisuudet. Saan käyttää erityisiä moottoripyöräpaikkoja, pysäköidä jalkakäytävälle (tarkista paikalliset lait, täällä meidän on jätettävä 36 tuumaa vapaata tilaa jalkakäytävälle, jotta se on laillista), tai vain pysähtyä suoraan kaupan eteen ja pysäköidä oven viereen. Pysäköinti ei ole vain helpompaa, vaan myös paljon halvempaa. Niin kuin ilmaiseksi halvemmalla.

Tunnen itseni myös paljon turvallisemmaksi skootterilla kuin sähköpyörälläni. Kun ajan tiellä, saan ottaa kaistan aivan kuten kaikki autotkin. Ihmiset näkevät sähköpyörän tiellä ja ajattelevat usein sen loukkaavan heidän reviiriään. Mutta kun ihmiset näkevät skootterin tai moottoripyörän, se saattaa olla outo, mutta se kuuluu silti tielle. Niinpä olen huomannut, että autot antavat minulle yleensä ansaitsemani tilan, kun olen GenZe 2.0 -sähköskootterilla. Näin ei tapahdu lähes koskaan sähköpyörälläni.

Ja koska otan tien päällä minulle kuuluvan tilan, autot eivät ohita minua jatkuvasti. Tämä toimii loistavasti kaupungissa, jossa nopeudet harvoin ylittävät 48 km/h (30 mph). Jos asut esikaupunkialueella tai maaseudulla, saatat joutua siirtämään GenZe 2.0:aa hieman sivuun, jotta nopeammat autot pääsevät ohi. Mutta kaupungissa… oi kaupunki on minun!

Ja suorituskyky! Sanoin että GenZe 2.0 ei ole mikään hot rod, eikä se sitä ole. Et polta kumia, mutta siinä on silti kunnon kyytiä ja vauhtia. Ellei vieressä ole joku, jolla on jotain todistettavaa, vedän aina punaisista valoista pois nopeammin kuin autot. GenZe 2.0:lla voi myös kiivetä mäkiä helposti, ja tunnen saman tehon kuin tasamaalla. Tämä on muuten sama skootteri, jota Scoot käyttää San Franciscossa. Jos se selviytyy noista kukkuloista, se selviytyy sinunkin kaupungistasi.

Viimeiseksi, pidän jousituksesta. Se on toinen hämmästyttävä päivitys sähköpyörästä. Pehmoisen istuimen ja mukavan jousituksen ansiosta kuoppia tuskin huomaa.

Yksi huomioitavaksi jää vielä kylmällä säällä ajaminen. Viimeisen kuukauden aikana on tullut viileää, mutta olen ajanut saman verran kuin ennenkin. Kunnollisella takilla ja kokokypärällä vartalo ja kasvot pysyy lämpimänä. Suurin ongelma ovat kädet, koska ne ovat alttiina ohjaustangolle. Sitä varten lisäsin ohjaustankoon kiinnitettävät hansikkaat, jotka ovat kuin lapaset. Sitten kädet vain työnnetään niiden sisään ohjaustankoa, kytkimiä, kaasua jne. varten. Voit käyttää tavallisia ohuita hanskoja tai et voi käyttää hanskoja ollenkaan, jos käsineet ovat riittävän hyvät. Ne maksavat Amazonissa vain 16 dollaria, ja suosittelen niitä lämpimästi talvella ajamiseen. Ne sopivat myös polkupyöriin!

Sovellusintegraatio

GenZe 2.0 -sähköskootterin piilotettu helmi on hyvin ohjelmoitu älypuhelinsovellus. Se pitää sisällään useita lisäominaisuuksia. GenZe 2.0:n sisäänrakennettu telemetria lähettää jatkuvasti kaikki sen tiedot pilveen, josta voit tarkistaa ne puhelimellasi. Unohditko, kuinka paljon akkua skootterissasi on jäljellä alakerrassa? Tarkista vain sovelluksestasi.

Voit myös suorittaa diagnostiikan tarkistaaksesi, onko skootterissasi ongelmia, tarkastella aiempia matkapäiväkirjojasi ja nähdä, missä olet etäisyyslistalla verrattuna muihin GenZe 2.0:n omistajiin (ihmiset ovat ajaneet skootterillaan tähän mennessä yli 10 000 kilometriä)!)

Ulkona sataa, mutta voin silti tarkistaa GenZeni varaustason mukavasti sisätiloista

Tässä on jopa matkasuunnittelija, joka antaa GPS-navigaattorin vuorokohtaisen navigoinnin, ja se vie sinut vain teillä, joiden nopeus ei ylitä 30 km/h. Älä aliarvioi miten hyödyllinen se on. Käytin Waze-navigointisovellusta muutaman kerran ja se yritti jatkuvasti viedä minut valtateille – ei hauska ajatus kaupunkiskootterille.

Yksi sovelluksen tärkeimmistä ominaisuuksista on varkausvaroitus. Jos joku koskettaa skootteriasi, saat ilmoituksen. Jos se varastetaan, voit jäljittää skootterin uuteen sijaintiin, jotta sinä (tai poliisi) voit hakea sen takaisin.

Ja jos haluat vain hieman mielenrauhaa, voit tarkistaa GPS:stä milloin tahansa, että skootterisi on yhä siellä, minne jätit sen. Kun raportoin Pariisin autonäyttelystä ja Milanon moottoripyöränäyttelystä Electrekille parin viime kuukauden aikana, oli todella mukavaa tarkistaa skootterini ja varmistaa sen sijainti toiselta puolelta maailmaa.

Hinta

GenZe 2.0 sähköskootteri alkaa 3699 dollarista ja nousee 4299 dollariin, jos hankit mallin, jossa on kaikki kellot ja pillit (lastilaatikko, keskellä oleva lukittava potkulaite jne.)

Vertailtuna siihen, että ottaisit Lime- tai Bird-skootterin, se on melko kallis. Mutta auton korvaajana kaupunkilaisille se on ihan kohtuullinen. Tämähän on made in America, tieliikennekelpoinen moottoriajoneuvo. Se ei ole mikään sähköpolkupyörä.

Tiedän, tiedän. Kommentit tulevat olemaan täynnä ”voin ostaa käytetyn auton halvemmalla”. Ja hyvä niin, mutta se ei ole pointti. Jos tarvitset käytetyn auton niin tämä ei ole sinulle sopiva auto. GenZe 2.0 on tarkoitettu henkilölle, joka joko ei tarvitse autoa kaupungissa tai haluaa toisen ajoneuvon matkoille, joilla auto olisi liikaa.

Jos nyt kerran aiheesta puhutaan, autosi on hieno ja hyvä, mutta kuvailisitko sillä tehtyä matkaa paikalliseen supermarkettiin koskaan ”hauskaksi”? Minun matkani on varmasti!

Yhteenvetona

Sähköpotkulauta GenZe 2.0 on täydellinen elämäntyylin muuttaja. Olen nyt ehdottomasti skootterimies, ja rakastan sitä.

Se on muuttanut liikkumisen vaivasta nautinnoksi. En olisi ikinä uskonut, että yksinkertaiset asioinnit olisivat näin hauskoja, mutta nyt etsin tekosyitä lähteä tien päälle. Mitä tahansa, jotta pääsen takaisin alumiinirunkoisen steedini satulaan, lentämään tietä pitkin tuuli kypärätukassa ja typerä virne kasvoillani.

Olen rehellisesti sanottuna vaikeuksissa yrittäessäni estää tätä arvostelua tulemasta mainoksen kaltaiseksi. Annan aina rehellisiä arvosteluja ja kerron tarkalleen mistä en pidä tuotteessa kaikkien hyvien asioiden lisäksi. Mutta GenZe 2.0:n kohdalla minun on vaikea löytää siitä vikoja. Jos olisin pakotettu, voisin luultavasti sanoa, että se tuntuu hieman painavalta 232 kilon painollaan, vaikka onnistuin silti nostamaan takapäätä, kun manööveröin parkkihallin jalankulkuovesta, kun portti oli rikki (jälleen yksi voitto skootterille!).

Myös, vaikka 30 mailia tunnissa riittää tavallisesti kaupunkiin, kaipaisin noin 5 mailia tunnissa lisää niille muutamille 30 mailia tunnissa ajaville teille, joilla kaikki ajavat ylinopeutta. Mutta toisaalta, jos skootteri olisi nopeampi kuin 30 mph, sitä ei enää luokiteltaisi laillisesti mopoksi, ja menettäisin monet sen eduista, kuten ilmaisen pysäköinnin, mopokortittomuuden jne.

Oh, ja toinen huono puoli on se, että se on yksipaikkainen. Tämä kääntyy itseasiassa ongelmaksi sinulle useaan otteeseen, koska tämä vehje on ehdoton mimmimagneetti. Ei liene mikään järkytys, että minä ja GenZeeni saamme polvet heikoiksi vasemmalla ja oikealla, kun ajamme paikallisen Trader Joen parkkipaikalle. En voi kertoa, kuinka monta kertaa naiset purevat impulsiivisesti huultaan, kun vastaan viileästi: ”Joo, se on sähköinen.” Mutta sinun on parasta myös alkaa harjoitella repliikkiä ”Anteeksi, se on yksipaikkainen”, kun väännät kaasua vetäessäsi pois ja potkit samalla ekomielisten miesten ja naisten sormia, jotka tarttuvat lattialautaan ja toivovat voivansa ajaa kanssasi tandemina takaisin kotiisi. Maailma on kova, mutta et voi mitään sille, miten hyvältä näytät tällä vehkeellä.

Vakavasti puhuen, kaiken kaikkiaan olen vain uskomattoman tyytyväinen GenZe 2.0 -sähköskootteriin enkä keksi mitään oikeastaan huonoa sanottavaa siitä. Jos olet kaltaiseni kaupunkilainen, jolla ei ole tarvetta autolle, niin tämä on mahtava tapa liikkua. Jos olet vuorossa lastesi kimppakyydissä, tämä ei luultavasti ole sinulle sopiva ajoneuvo. Ei ainakaan ensimmäiseksi ajoneuvoksi.