Kuoppaohjaus: Törmäysohjaus tapahtuu, kun ajoneuvo kulkee tietä pitkin suorassa linjassa, törmää töyssyyn ja vetää nyt toiselle puolelle. Se johtuu siitä, että toinen etuvetotangoista on nyt korkeammalla kuin toinen. Syynä on yleensä kulunut tai löysä ohjaustanko tai ohjausvarsi rinnakkaisohjausjärjestelmässä. Kuluneet tai vaurioituneet telineen kiinnitysholkit tai löysät kiinnityspultit aiheuttavat muutoksia vetotankojen korkeuteen ohjaustehostinjärjestelmässä.

Muistiohjaus: Ajoneuvon ohjauspyörän on tarkoitus palata 30º-60º:n etäisyydelle keskipisteestä käännöksen jälkeen. Jos ohjauspyörä ei palaudu säädetyllä tavalla, ajoneuvo kärsii muistinohjauksesta. Tyypillisesti sitovat osat aiheuttavat tämän tilan. Tarkasta etuvetoisten ajoneuvojen ylemmät jousitukien kiinnikkeet ja laakerit. Sitoutunut hammaspyörä tai kardaaninivel/joustava kytkin aiheuttaa ohjauspyörän huonon palautumisen keskelle. Tarkista ohjaussektorin/matopyörän säätö.

Torque Steer: Vääntömomenttiohjaus ilmenee FWD-ajoneuvoissa, kun ajoneuvo vetää toiselle puolelle kovan kiihdytyksen aikana. Tämä johtuu epätasaisista akselipituuksista. Ne vetävät sille puolelle, jonka akseli on lyhyin. Jotkut ajoneuvovalmistajat ovat luoneet ajoneuvoja, joiden akselit ovat yhtä pitkiä kompensoidakseen tätä ilmiötä. Myös erilaiset kulutuspintakuviot tai erikokoiset renkaat aiheuttavat momenttiohjausta.

Vehicle Wander: Ajoneuvon vaeltelu tapahtuu, kun ajoneuvo kääntyy vasemmalle tai oikealle itsestään, kun kuljettaja yrittää pitää ajoneuvon suorassa linjassa.