Päivitetty: Heinäkuun 17. päivä 2019

Yhdysvalloissa vuosi 2018 oli sähköisten ajopiirturilaitteiden (ELD) otsikoiden vuosi, ja hyvästä syystä. Kyseinen vuosi merkitsi merkittävää siirtymistä paperisista ajopäiväkirjoista niin kuljettajille, kalustopäälliköille kuin sääntöjen noudattamisesta vastaaville virkailijoillekin. Koska toimeksianto koski kuljettajien ajopäiväkirjoja, jotka ovat hyötyajoneuvokannan päivittäisen toiminnan ydintoiminto, se on ymmärrettävästi saanut alan täyden huomion.

Vaikka ELD-vaatimustenmukaisuuspäivä on tullut ja mennyt, älkäämme unohtako, että olemme vielä vaiheessa 2 vaiheesta 3, mikä tarkoittaa, että lisää on tulossa, puhumattakaan siitä, että nykyiset automaattiset ajopäiväkirjojen tallennuslaitteet (AOBRD) ovat itse asiassa edelleen vaatimustenmukaisia vaiheen 2 kautta.

Mitä tämä siis tarkoittaa AOBRD:ien käyttäjille? Se tarkoittaa, että nyt on aika ottaa käyttöön AOBRD-strategia.

FMCSA:n ELD:n käyttöönottoaikataulu

ELD-sääntö pannaan täytäntöön periaatteessa kolmessa vaiheessa:

Vaihe 1: Tiedottaminen ja siirtyminen (määräaika 16.12.2015)
Tämän kahden vuoden jakson tarkoituksena oli aloittaa keskustelu ja antaa liikenteenharjoittajille ja hyötyajoneuvonkuljettajille aikaa aloittaa valmistautumisensa sääntöjen noudattamiseksi. ELD-järjestelmän käyttö oli vapaaehtoista.

Vaihe 2: Vaiheittainen ELD-järjestelmän noudattaminen (määräaika 18.12.2017)
Tämän kaksivuotiskauden alussa vallitsi melkoinen kaaos, sillä virkailijat eivät edes tienneet, miten vaatimustenmukaisuutta arvioitaisiin tai valvottaisiin.

Vaikka jonkin verran epäselvyyttä on edelleen, erityisesti sen suhteen, ketkä voivat saada poikkeuksia, Joe DeLorenzo Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) -virastosta korosti Dallasin GATS-tapahtumassa 2018 pitämässään sessiossa, että ”tärkein epäselvyyskohta tienvarsitarkastuksissa on se, onko kuljettajalla AOBRD- vai ELD-laite.”.”

Vaihe 3: Täysi vaatimustenmukaisuus (määräaika 16.12.2019)
16.12.2019 jälkeen kaikkien kuljettajien ja kuljettajien, joihin sääntöä sovelletaan, on käytettävä itse sertifioituja ELD-laitteita, jotka on rekisteröity FMCSA:ssa.

Mikä on AOBRD grandfather clause & AOBRD-sääntöä koskeva poikkeus?

Kahden vuoden jakso, jossa nyt ollaan, vaihe 3, keskittyy ELD-järjestelmän käyttöönottoon, mutta sallii myös poikkeuksen AOBRD-laitteille, jotka asennettiin ennen 18. joulukuuta 2017. Koska ELD-ratkaisuja tarjoavien toimittajien määrä on kasvanut valtuutuksen hyväksymisen jälkeen, on keskitytty paljon enemmän ELD-järjestelmän käyttöönottoon ja AOBRD-järjestelmiin ja vähemmän tietoa siitä, missä ero on.

AOBRD-järjestelmä ja AOBRD-järjestelmä. ELD

AOBRD:t ja ELD:t ovat samankaltaisia siinä, että ne molemmat kirjaavat kuljettajan työtunnit.

Pääasiallinen ero ELD:iden ja AOBRD:iden välillä on kuitenkin se, että ELD:t kirjaavat enemmän tietoa tarkemmin. ELD-laite voi esimerkiksi tunnistaa tietoja kuljettajan työtehtävien muutoksista, kirjautumisesta sisään ja ulos, sijaintitietoja ja ECM:n tietoja, kuten moottorin tehotilaa, ajoneuvon liikettä ja järjestelmän toimintahäiriöitä.

Lisäksi eroavaisuuksia on muokkaushistoriaominaisuuksissa, joissa ELD-laitteilla on suurempi tarkkuus ja HOS-vaatimusten noudattamisen taso. ELD-laitteet näyttävät helposti lokien muokkaushistorian – esimerkiksi DOT-tarkastajien tarkasteltavaksi – kun taas AOBRD-laitteet eivät. Tämä on tärkeää, kun on kyse määrittelemättömästä ajoajasta.

AOBRD-laitteet ja vaatimustenmukaisuuskysymykset

Vaikka valvonta voi olla päivä päivältä helpompaa ja selkeämpää, jotkin DOT:n turvallisuusviranomaiset eivät ehkä vieläkään pysty erottamaan, ovatko he tekemisissä AOBRD-laitteen vai ELD-laitteen kanssa, ehkäpä koulutuksen puutteen ja kentällä olevien laitteiden suuren lukumäärän ja moninaisuuden vuoksi. Useissa osavaltioissa on annettu ELD-laitteeseen liittyviä huomautuksia kuljettajille ja kuljetusliikkeille, jotka itse asiassa käyttivät AOBRD-laitetta, joka on 395.15.1 jakson mukainen

Tämä tarkoittaa, että on erityisen tärkeää, että kuorma-autonkuljettajasi osaavat ja osaavat kertoa virkailijoille täsmälleen, mikä laite heillä on kyydissään, ja että he voivat luottavaisin mielin vakuuttaa, että laite on vaatimusten mukainen.

Jos kuljettajasi eivät osaa varmasti ilmaista, mitä laitetta he käyttävät, heillä voi olla suurempi riski saada rikkomus, vaikka he käyttäisivät täysin vaatimustenmukaista AOBRD-laitetta.

Miksi nyt on aika suunnitella joulukuu 2019?

Aivan kuten ELD-mandaatin 2. vaihe, 3. vaihe avaa ovet uusille mahdollisille rikkomuksille, ja kuljettajiin kohdistuva tarkkailu on entistäkin suurempaa.

Mutta toisin kuin 2. vaiheessa, jossa ala kiinnitti täyttä huomiota tähän vieraaseen aiheeseen, voit odottaa, että 3. vaihe ei tule saamaan yhtä paljon alan laajuista kattavuutta tai ”muistutuksia” laivastoille, jotka toimivat nykyisin poikkeusten mukaisesti.

Sen lisäksi, että vuoden 2020 alussa voit joutua DOT-virkamiehen eteen vaatimustenvastaisen järjestelmän kanssa, on erittäin vahvoja liiketaloudellisia syitä siirtyä ELD-järjestelmään mieluummin ennemmin kuin myöhemmin.

Tiedä lisää siitä, mitä vaiheita sinun on toteutettava siirtyäksesi AOBRD-järjestelmästä ELD-järjestelmään tämän ilmaisen e-kirjan avulla.

Lisää arvokkaita tietoja ajoajoista: Kun näet yksityiskohtaisesti, kuinka paljon ajoaikaa kuljettajillasi on jäljellä, voit määrittää reitit tehokkaimmalla mahdollisella tavalla. Ja tämä tieto on paljon enemmän kuin mitä saat pelkistä AOBRD:istä.

AOBRD:istä on tulossa vähemmistö: Koska AOBRD:iden asteittainen poistaminen käytöstä on aina ollut osa FMCSA:n sääntelyä, saatat alkaa nähdä, että nykyisten järjestelmiesi tuki vähenee. Monet AOBRD-palveluntarjoajat ovat jo alkaneet siirtyä ELD-laitteisiin ja siirtäneet huomionsa tähän nyt kysyttyyn teknologiaan.

AOBRD-siirtymästrategian rakentaminen

Kehittäessäsi strategiaa ja toteutussuunnitelmaa siirtyäksesi AOBRD-laitteista täyteen ELD-käyttöön, on muutamia alueita, joihin sinun kannattaa kiinnittää erityistä huomiota:

Välivaiheen suunnitelman toteuttaminen

Voidaksesi auttaaksesi kuljettajasi, joilla on epäoikeudenmukaisia rikkomuksia AOBRD-laitteiden hyödyntämisestä tämänhetkisen tilanteen jälkeen joulukuuhun 2019 saakka, varmista, että perustasi on katettu. Suunnittelu nyt pitää sinut edellä ja auttaa välttämään logistiset ongelmat, kun yritykset väistämättä siirtyvät joukoittain.

Kuljettajalokit on säilytettävä vain 6 kuukautta, mutta poikkeus on olemassa laivastoille, jotka käyttivät AOBRD:tä ennen joulukuuta 2017. Todistaaksesi, että käytit AOBRD:tä ennen joulukuuta 2017, tulosta ja aseta saataville kuljettajan loki jokaisesta käytetystä kuorma-autosta, varsinkin kun käyttöönotosta on kulunut jo reilusti yli 6 kuukautta.

Valmistaudu toimittajan analyysiin ja valintaan

Yksi osa-alueeksi, jolla voimme tarkastella vaiheen 2 käyttöönottoa saadaksemme joitain ”oppeja oppiaksemme”, on toimittajien valinta.

ELD-mandaatin ensimmäiseen käyttöönottoon monet laivastot ja omistajayrittäjät valitsivat myyjiä, joiden tuote ei ollut vielä ajan tasalla tai jotka tarjosivat riittämätöntä koulutusta. Tämä hätiköity valinta johti lopulta koko alalla suureen turhautumiseen, joka johtui tuotteen ja asiakaspalvelun huonosta laadusta.

Kun sukellat ELD-toimittajien analyysiin, varmista, että mukana on hyvämaineisia ja kokeneita toimittajia, ja muista kysyä myynnin jälkeisestä koulutuksesta ja jatkuvasta tuesta.

Varaa riittävästi aikaa testaukseen

Määrittäessäsi siirtymisaikataulua varmista, että varaat aikaa järjestelmän teknisiin testeihin sekä käytännön testeihin, kuten huoltoaikataulujen ja muiden toiminnallisten yksityiskohtien tietojen hankkimiseen.

Varmuus siitä, että kaikki ongelmat on selvitetty uudessa järjestelmässä etukäteen, voi auttaa välttämään viime hetken ongelmat.

Koulutusaikataulun laatiminen

Koska uuden kirjausjärjestelmän käyttöönotto vaikuttaa eniten kuljettajiin, on tärkeää varmistaa, että kuljettajasi ymmärtävät täysin, miten he tulevat olemaan vuorovaikutuksessa järjestelmän kanssa. Harjoitusajot siitä, miten lokit jaetaan DOT:n virkailijoiden kanssa, auttavat kuljettajiasi omaksumaan uuden järjestelmän.

Etenkin kun siirryt AOBRD-laitteesta täyteen ELD-järjestelmään, kuljettajasi pääsevät käsiksi tietoihin, joita he eivät ole koskaan ennen nähneet, kuten lokien tarkistushistoriaan. Varmista, että kuljettajasi ymmärtävät uuden järjestelmän ja AOBRD-laitteiden välisen eron, ja suunnittele, että nämä erot käydään läpi jonkin ajan kuluessa sen sijaan, että tylsistytät heitä kaikilla yksityiskohdilla yhden ja ainoan koulutustilaisuuden aikana.

Varaa riittävästi aikaa ja hieman liikkumavaraa

ELD-pakotteiden täytäntöönpanon alkuvaiheessa monet laivastot odottavat viime hetkeen asti ja joutuvat lopulta viivyttelemään tiedonpuutteen, huonon suunnittelun ja jopa myyjä- ja teknisten ongelmien vuoksi.

Kun rakennat kalenteriasi AOBRD:stä ELD-järjestelmään siirtymiseksi, varaa itsellesi liikkumavaraa alkuperäisen käyttöönottovaiheen loppuunsaattamiseen äläkä odota 11. tuntiin asti.

Voit odottaa, että 16. joulukuuta 2019 alkaen lainvalvontaviranomaiset ovat hyvin tietoisia siitä, miten vaatimustenmukaisuutta arvioidaan. Älä odota, että täytäntöönpano viivästyy enää vaiheen 3 osalta.

Suunnittelun aika on nyt

Minkä tahansa uuden järjestelmän kohdalla on tärkeää varmistaa, että järjestelmä on verkossa ja toiminnassa ja että ja että koko tiimisi on ajan tasalla ja sitoutunut siihen. Etukäteissuunnittelu voi auttaa merkittävästi estämään viivästyksiä ja mahdollisia vaatimustenvastaisuuksia.

Etenkin kun kyseessä on niinkin liiketoimintakriittinen (ja mahdollisesti kallis!) asia kuin sähköinen ajopäiväkirjanpito, koskaan ei ole liian aikaista laatia pelisuunnitelmaa.

Jos olet kiinnostunut oppimaan lisää siitä, miten sähköinen ajopäiväkirjanpito hyödyttää yritystä paljon muustakin kuin pelkän vaatimustenmukaisuuden noudattamisen varmistamisen lisäksi, lataa sähköinen kirjamme.

Lähteet

1 https://www.truckinginfo.com/157661/what-you-need-to-know-about-eld-mandate-enforcement

Vastuuvapauslauseke: Tähän sisältyvät tiedot voivat olla oikeita ja/tai täydellisiä lukuhetkellä, eikä niitä ole tarkoitettu korvaamaan erityisiä ammatillisia tai oikeudellisia neuvoja tai mielipiteitä. Yksikään tämän viestin sisällön vastaanottaja ei saisi toimia tai pidättäytyä toimimasta viestin sisällön perusteella kysymättä asianmukaista oikeudellista neuvontaa tai muuta ammatillista neuvontaa.